廣船國際再造“中國客滾第一船”

　　日前，廣船國際建造的“THJELVAR”號豪華客滾船下水。這是廣船國際荔灣廠區(qū)搬遷之前，在2號船臺下水的最后一艘船。

　　“這次前來觀看下水的嘉賓達到1000余人，是廣船國際近十年來舉行的最大盛典！”穿著藍色工作服的廣船員工無不喜笑顏開，這是廣船國際自2003年建造交付有“中國第一船”之美譽的1600米車道豪華客滾船“格特蘭”號之后，砥礪奮進十四年，再次精心打造的一艘高技術(shù)船舶。

 

 

　　“THJELVAR”號豪華客滾船是廣船國際自2003年首次建造交付中國第一艘豪華客滾船之后，經(jīng)過十四年砥礪奮進，再次攜手“老東家”Gotland航運公司，在原船型的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化升級，精心打造的一型高端豪華客滾船。

 

　　這艘豪華客滾船總長198.54米，寬25.2米，服務(wù)航速達28.5節(jié)，載客量超過1600人，設(shè)兩層車輛甲板，小車車道達到2310米，可搭載520余臺私家車。該船采用“天然氣／燃油”雙燃料主機配可調(diào)距螺旋槳推進，是當(dāng)今世界上速度最快、性能最優(yōu)、最節(jié)能環(huán)保的高端豪華客滾船。

 

　　該船是原“中國第一船”的升級版，船長增加了2.5米，船寬增加了0.2米，船上增加了住艙，簡化了貨艙通風(fēng)系統(tǒng)，與此同時，還囊括了當(dāng)前造船界大量“黑科技”，其4臺主柴油機和4臺輔機均采用了“天然氣／燃油”雙燃料系統(tǒng)。另外，在該船的設(shè)計過程中，廣船國際設(shè)計科研團隊重點解決了安全返港、全船振動、LNG系統(tǒng)設(shè)計、船舶重量重心控制等一系列造船領(lǐng)域最前沿的技術(shù)難題。

 

　　據(jù)了解，這艘船建成之后，其豪華程度將可以媲美郵輪，能滿足超過1600多人在船上生活及娛樂。船上配備有電影院、大型超市、酒吧等各類休閑娛樂設(shè)施。

 

　　該船于2014年11月簽訂建造合同，共兩艘，單船價格超過10億元人民幣，創(chuàng)造了廣船國際自1954年建廠以來承接民用和海洋工程船舶單船造價最高紀(jì)錄。

 

 

　　然而，承接這樣一型船，其技術(shù)之復(fù)雜、談判之艱難，都與其他常規(guī)船不可同日而語。在成功承接這型船訂單的光環(huán)背后，更多的是廣船人十多年來滴水穿石一般的堅持。

 

　　2003年，廣船國際以支付昂貴學(xué)費的代價，交付兩艘豪華客滾船之后，始終沒有放棄對豪華客滾船市場的跟蹤和研究，并繼續(xù)保持和船東的溝通。鑒于前兩艘船在運營期間取得的良好經(jīng)濟效益和可靠的性能，終于在2009年，該船東提出了再造1+1艘高端豪華客滾船的意向，并選定廣船國際為唯一的合作伙伴。

 

　　而廣船國際對該項目也是志在必得，一邊通過承接和建造國內(nèi)中?？洼喒镜臒煷缶€四艘客滾船和海南海峽股份的海安線兩艘客滾船積累經(jīng)驗、吃透技術(shù)，一邊與船東Goltand航運公司和丹麥設(shè)計公司不斷優(yōu)化新型高端客滾船的性能指標(biāo)。從2009年到2013年，通過近4年時間努力，終于雙方就該項目船的主要技術(shù)指標(biāo)等達成一致意見。

 

　　鑒于前期充分的技術(shù)和經(jīng)驗積累，這型新船目前的建造過程十分順利，從設(shè)計、船體搭載到主要設(shè)備安裝，均能按照原定計劃穩(wěn)步推進。

 

 

　　受珠江航道吃水較淺，不能建造大型船舶的限制，一代又一代的廣船人始終都在尋求外拓之路，早在2003年就盯上了龍穴島這片熱土。

 

　　2003年9月，廣船人建造的1600米車道客滾船2號船“威士比”號出海試航，現(xiàn)任廣船國際董事長、黨委書記韓廣德在當(dāng)時還是該公司副總經(jīng)理兼造船事業(yè)部的經(jīng)理，這次試航，就是由他擔(dān)任總指揮。該船于9月1日出海試航，9月13日完成全部試航項目順利返回。據(jù)韓廣德回憶，當(dāng)“威士比”號船從珠江口回航經(jīng)過龍穴島之際，參與該船試航的年輕員工紛紛以龍穴島為背景，拍下一幅幅飽含著對未來發(fā)展充滿著無限憧憬的照片。廣船青年員工的心，在那時就已經(jīng)隨著正在規(guī)劃建設(shè)中的華南最大造船基地的脈搏一起跳動了。

 

　　在廣船國際的廠報上，就刊登著一幅當(dāng)時拍下的照片。4個年輕的廣船員工站在剛剛完成試航凱旋的“威士比”號上，以龍穴島為背景，記錄下珍貴的一瞬間。而那時候的龍穴島，還是一片只有坐船才能靠近的灘涂。

 

　　如今，這張照片上的這4個人經(jīng)過建造豪華客滾船的磨礪，他們中有的已經(jīng)成長為廣船國際副總經(jīng)理，有的已經(jīng)成長為生產(chǎn)部門的主要負責(zé)人。

 

　　現(xiàn)任廣船國際軍工事業(yè)部黨總支副書記程彪便是其中之一，他當(dāng)時還是造船事業(yè)部電裝課的課長助理。“經(jīng)過建造1600米車道客滾船，開拓了眼界，特別是在遇到巨大困難的時候，廣船人那種不服輸?shù)木裰档妹恳粋€年輕人去傳承。”程彪回憶起十四年前那段艱辛的歲月，仍是滿滿的感慨。

 

　　而當(dāng)年建造的1600米車道客滾船被廣船人稱之為年輕人搏擊大海的“鷹的搖籃”，翻看著老照片，一大批青年員工在該型船的設(shè)計、建造、管理過程中經(jīng)受了鍛煉并迅速成長起來，走上該公司重要的管理崗位，這也是廣船國際建造這兩艘高技術(shù)難度、高建造水平船舶的另一收獲。

 

 

　　2008年，廣東省頒布《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008-2020）》，其中明確提出將打造產(chǎn)能千萬噸級的世界級大型修造船基地和具有現(xiàn)代化技術(shù)水平的海洋工程裝備制造基地。廣船國際有限公司的母公司——中國船舶工業(yè)集團公司抓住南沙發(fā)展重要機遇，大力發(fā)展珠江口高端裝備制造業(yè)，把南沙龍穴基地定位為“向海洋安全裝備、海洋科考裝備、海洋運輸裝備和海洋資源開發(fā)裝備四大海洋裝備全面進軍，成為世界一流的海洋裝備基地”。

 

　　為積極響應(yīng)“加快行業(yè)資產(chǎn)并購重組，擴大企業(yè)規(guī)模，積極實施轉(zhuǎn)型升級”的決策部署，2013年9月，廣船國際正式啟動收購中船龍穴造船有限公司100%股權(quán)工作，廣船人幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)的“南沙夢”終于在這里落地開花。

 

　　完成收購的“中船龍穴造船有限公司”即為現(xiàn)在的廣船國際“南沙廠區(qū)”，占地面積253萬平方米，是廣船國際荔灣廠區(qū)面積的5倍，擁有大型船塢兩座，平臺生產(chǎn)線兩條，600噸龍門吊4臺，900噸龍門吊1臺，泊位5個，碼頭岸線1530米。該廠區(qū)完全按照現(xiàn)代化造船模式進行規(guī)劃設(shè)計，規(guī)劃年造船能力為350萬載重噸。

 

　　廣船國際自2013年收購“龍穴造船”以來，實現(xiàn)產(chǎn)值從當(dāng)年55億余元的基礎(chǔ)上節(jié)節(jié)攀升，至2016年已經(jīng)翻了一番，達到120多億元。在龍穴島上，由廣船國際制造、并震驚造船行業(yè)的中國首艘極地重載甲板運輸船、全國最大半潛船以及一系列特種船相繼成功交付，廣船人厚積薄發(fā)的文化底蘊和南沙廠區(qū)一流的硬件設(shè)施相互融合，激發(fā)出了新的活力。

 

　　2016年底，廣州市通過《關(guān)于加快廣州國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干措施》，提出要將廣州打造成為國際郵輪全球采購船供配送中心和修造中心，加快國際郵輪母港建設(shè)，加大對國際郵輪產(chǎn)業(yè)的支持。緊接著今年3月31日，中國船舶工業(yè)集團公司與中國旅游集團公司在北京簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，并正式啟動國產(chǎn)中小型郵輪建造項目。根據(jù)協(xié)議，中船集團與中國旅游集團將發(fā)揮各自在裝備產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，重點加強在郵輪產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作，合力打通郵輪銷售、運營、設(shè)計制造等上下游產(chǎn)業(yè)鏈，攜手推動本土郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中船集團將統(tǒng)籌協(xié)調(diào)在國內(nèi)郵輪本土制造過程中積累的國際化、專業(yè)化資源，充分發(fā)揮旗下廣船國際在中小型客船、豪華客滾船設(shè)計建造領(lǐng)域擁有的領(lǐng)先優(yōu)勢，爭取在廣州盡早交付我國首艘本土建造、本土運營的中小型豪華郵輪。

 

　　與此同時，在今年3月5日召開的十二屆全國人大五次會議上，國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中提出，要推動內(nèi)地與港澳深化合作，研究制定粵港澳大灣區(qū)城市群發(fā)展規(guī)劃，發(fā)揮港澳獨特優(yōu)勢，提升在國家經(jīng)濟發(fā)展和對外開放中的地位與功能。南沙區(qū)作為“大灣區(qū)”的幾何中心，其發(fā)展前景尤其值得期待。

 

　　這一系列利好政策的相繼出臺，無疑將為廣船國際在南沙區(qū)實現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來了新的機遇。（本報記者龍巍 通訊員彭永佳）