中國中車：專利添能駛出國門

　　美國、巴西、歐洲、南非、澳大利亞、泰國……中國中車股份有限公司（下稱中國中車）的軌道交通產(chǎn)品目前已經(jīng)遠銷全球六大洲的102個國家和地區(qū)，尤其是被稱為“國家名片”的高鐵也已在諸多國家投入使用?？梢哉f，中國中車這個代表著我國科技力量和創(chuàng)新形象的“列車”正在全球市場上穩(wěn)步行駛。

　　“我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是成為一家受人尊敬的國際化公司，而知識產(chǎn)權(quán)就是助力該目標(biāo)實現(xiàn)的有效手段。”中國中車科技管理部知識產(chǎn)權(quán)處副處長王乾在接受本報記者采訪時表示，中國中車經(jīng)整合成立后，圍繞“轉(zhuǎn)型升級、跨國經(jīng)營”的國際化戰(zhàn)略，進行了一系列的知識產(chǎn)權(quán)變革，確定了國際化的專利戰(zhàn)略，加快了“走出去”的步伐。

 

 

　　2015年，備受資本市場關(guān)注的事件之一莫過于中國中車的上市。當(dāng)年6月，經(jīng)國家有關(guān)部門批準后，中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司按照對等原則合并組建成立了中國中車，并在上海證券交易所和香港聯(lián)交所成功上市。其受到了資本市場的熱烈追捧，在股票市場一路高歌猛進，市值甚至一度高達美國波音和空客的總和。

 

　　對上市公司而言，專利是展現(xiàn)企業(yè)技術(shù)實力和創(chuàng)新能力的重要指標(biāo)之一，備受投資者關(guān)注。在中國中車的上市過程中，專利可謂功不可沒。王乾表示，在上市前的資本評估過程中，知識產(chǎn)權(quán)狀況評估是一項重要內(nèi)容，為此，中國中車聯(lián)合第三方機構(gòu)進行了評估工作，主要圍繞知識產(chǎn)權(quán)運用、近5年的專利增長、海外知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險等情況進行了詳細調(diào)查，并獲得了優(yōu)良的評級結(jié)果。

 

　　“較強的專利實力展現(xiàn)了中國中車的自主創(chuàng)新能力，有效增強了投資者的信心。”王乾回憶，在香港進行路演時，投資者就特別關(guān)心中國中車的核心專利、專利布局等情況，而其依靠較強的專利實力，打消了投資者的疑慮。

 

　　目前，中國中車已經(jīng)儲備了較為雄厚的專利資產(chǎn)。據(jù)了解，截至2017年6月，其已累計提交專利申請3.2萬件，包括發(fā)明專利申請1.38萬件、實用新型專利申請1.64萬件、外觀設(shè)計專利申請1234件，其中已有2.15余萬件專利申請獲得授權(quán)。值得注意的是，據(jù)2016年中國專利技術(shù)開發(fā)公司發(fā)布的《中國企業(yè)專利獎排行榜》顯示，中國中車以榮獲38件獎項位列全國第二。

 

　　“在軌道交通領(lǐng)域，中國中車的專利儲備已經(jīng)達到世界領(lǐng)先水平。”王乾表示，目前中國中車正在實施“總量適度、質(zhì)量提高、國際布局”的專利申請策略，以實現(xiàn)專利數(shù)量與質(zhì)量共同發(fā)展。

 

 

　　國際化是中國中車的發(fā)展目標(biāo)，而成功出海的關(guān)鍵要素之一無疑是具備較強的技術(shù)實力。近年來，中國中車圍繞“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”戰(zhàn)略，持續(xù)完善技術(shù)創(chuàng)新體系，實現(xiàn)了高速動車組牽引控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、永磁電傳動系統(tǒng)等一系列核心技術(shù)的突破，技術(shù)水平位列世界前列。

 

　　“為了支撐國際化的戰(zhàn)略目標(biāo)，保障相關(guān)產(chǎn)品順利出海，知識產(chǎn)權(quán)管理也必須與時俱進，為此，中國中車也一直在修煉知識產(chǎn)權(quán)‘內(nèi)功’。”王乾介紹，隨著管理制度的不斷完善，近兩年，中國中車的知識產(chǎn)權(quán)工作主要發(fā)生了四大變化：研發(fā)人員的專利保護意識由被動變?yōu)橹鲃?；知識產(chǎn)權(quán)人員的工作任務(wù)從簡單變?yōu)閺?fù)雜；專利申請從追求數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樽非筚|(zhì)量；從注重國內(nèi)專利申請轉(zhuǎn)變到注重全球布局。“為了提升‘走出去’的知識產(chǎn)權(quán)競爭力，中國中車將發(fā)明專利申請的比例從兩年前的50%提高到現(xiàn)在的70%，尤其是對技術(shù)人員提交專利申請文件的審核變得更加嚴格。”王乾表示。

 

　　此外，由于中國中車的相關(guān)技術(shù)采用的是技術(shù)引進和自主創(chuàng)新相結(jié)合的路線，因此，對知識產(chǎn)權(quán)管理提出了更高的要求。王乾介紹，在“復(fù)興號”高鐵的研發(fā)過程中，中國中車主要采用了兩方面的措施來保障其順利出海：首先，嚴格要求研發(fā)人員不得利用外方擁有知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，并對技術(shù)方案與引進技術(shù)比對，對于發(fā)現(xiàn)的問題要求進行修改；其次，在全球范圍內(nèi)檢索國際同行的專利，進行侵權(quán)風(fēng)險分析和評估，對可能侵犯他人專利權(quán)的技術(shù)進行規(guī)避設(shè)計。

 

 

　　2016年，中國中車的國際市場表現(xiàn)搶眼，國際業(yè)務(wù)簽約額約81億美元，同比增長40%。目前，中國中車的軌道交通產(chǎn)品已經(jīng)進入全球六大洲的102個國家和地區(qū)，全球83%有鐵路國家的軌道上均行駛著中國中車的列車。

 

　　“目前，中國中車的企業(yè)規(guī)模位居世界第一，年銷售額超過龐巴迪、西門子、阿爾斯通三大跨國競爭對手的總和。”王乾表示，在開拓海外市場過程中，專利發(fā)揮了重要的作用。他舉例說，今年5月，中國中車剛獲得美國費城不銹鋼雙層列車的訂單。為了做好該項目，中國中車早在2015年底就開始針對相關(guān)技術(shù)進行專利檢索分析，同時積極開展專利布局，在2016年，就在中國和美國共提交了13件相關(guān)專利申請。“正是這種尊重知識產(chǎn)權(quán)、重視專利保護的做法，讓中國中車贏得了美國客戶的認可，成功拿下了美國費城的項目。”王乾表示。

 

　　事實上，為了支撐國際化的發(fā)展戰(zhàn)略，中國中車在專利布局方面也作出具體規(guī)劃，如加大提交國外專利申請的力度，要求國外專利申請占到專利申請總量的10%，并確立了提交國外專利申請先于國外市場開拓的布局方式。“中國中車在進行國外專利布局時會綜合考慮目標(biāo)市場、國際同行等多種因素，不會拘泥于現(xiàn)有市場和格局，而是著眼于長遠，適當(dāng)先于市場。”王乾表示，2016年，中國中車共提交國外專利申請303件，比2015年翻了一番。截至目前，中國中車已提交國外專利申請1213件，覆蓋美國、歐洲、日本、澳大利亞、新西蘭、南非、俄羅斯等國家和地區(qū)。

 

　　“專利對中國中車的國際化進程至關(guān)重要。未來，我們計劃國際專利申請的占比將達到公司專利申請總量的50%。”王乾表示，中國中車圍繞國家“一帶一路”戰(zhàn)略正在積極行動，目前，在沿線的30多個國家已提交專利申請100多件。（裴宏 實習(xí)記者劉葉婷）