海上“巨無霸”來自中國自主研發(fā)設(shè)計(jì) 全球最大級別集裝箱船再次出口

　　9月19日，在南京海關(guān)所屬南通海關(guān)監(jiān)管下完成通關(guān)手續(xù)的“東方葡萄牙”輪靠泊在碼頭，進(jìn)行忙碌地裝載作業(yè)。這艘我國自主研發(fā)設(shè)計(jì)的全球最大級別集裝箱船順利出口海外，即將開啟首趟商業(yè)運(yùn)營。

　　“這是目前世界最大級別的集裝箱船。船長399.99米，船寬61.30米，型深33.20米，甲板面積大于三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，載重噸達(dá)22萬噸，能一次裝載24188箱標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，滿載時(shí)相當(dāng)于240多列火車的裝載量，將運(yùn)營從遠(yuǎn)東到北歐的亞歐LL1航線?！睋?jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理陳浩宇介紹，24188標(biāo)箱系列集裝箱船由該公司自主設(shè)計(jì)建造，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。自2022年11月15日該型號第一艘船出塢以來，這已經(jīng)是第6艘同型船舶交付出口了，也是該系列訂單中的最后一艘?！?/p>

　　據(jù)了解，該型船舶通過船體低阻線型優(yōu)化、船舶智能能效管理、高效節(jié)能系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)計(jì)應(yīng)用，具備安全、節(jié)能、環(huán)保、載箱量大、智能化程度高等技術(shù)優(yōu)勢，綜合性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，能效指數(shù)優(yōu)于基準(zhǔn)值50%以上，遠(yuǎn)超國際海事組織相關(guān)要求，單箱油耗在同級別船型中達(dá)到世界領(lǐng)先水平，是新一代超大型智能、綠色集裝箱船的典型代表。

　　船舶設(shè)計(jì)建造過程中需要很多進(jìn)口保稅料件。南通海關(guān)在加工貿(mào)易、AEO企業(yè)享惠等方面給予了許多指導(dǎo)和實(shí)打?qū)嵉幕萜笈e措。陳浩宇告訴記者，為保障大型集裝箱船舶出口，南通海關(guān)針對船舶建造過程中生產(chǎn)周期長、備案料件多等特點(diǎn)，動(dòng)態(tài)跟蹤、實(shí)時(shí)掌握企業(yè)作業(yè)情況。”海關(guān)通過召開專題政策宣講會(huì)，在加工貿(mào)易賬冊備案、保稅料件使用和管理、出口成品核銷等方面給予我們指導(dǎo)，強(qiáng)化保稅中后期監(jiān)管，提高通關(guān)效率?！?/p>

　　“這批系列訂單畫上圓滿句號，但該型船舶的建造與出口還遠(yuǎn)未結(jié)束?！标惡朴罡吲d地表示，得益于此型號集裝箱船優(yōu)異的性能，企業(yè)已經(jīng)接到了來自其他船東的的7艘新訂單，公司的總體排產(chǎn)計(jì)劃也排到了2028年，前景可期。（記者 劉昕）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)

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