國(guó)內(nèi)首艘寒地電推綠色智能內(nèi)河船下水

　　10月17日，記者從哈爾濱工程大學(xué)獲悉，該校聯(lián)合哈電集團(tuán)、黑龍江省航運(yùn)集團(tuán)，成功研發(fā)設(shè)計(jì)制造的國(guó)內(nèi)首條寒地電推綠色智能內(nèi)河船“領(lǐng)航之星”順利下水。

　　“領(lǐng)航之星”船為純電動(dòng)內(nèi)河游覽船，動(dòng)力電池采用4組總?cè)萘?00千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，設(shè)計(jì)總噸位138噸，定員53人。船長(zhǎng)約27米，寬約6米。由2臺(tái)60千瓦船用永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)并配有高效螺旋槳，具有良好的耐波性和操作性，深靜水試航速度不小于18公里/小時(shí)，船航速12公里/小時(shí)，續(xù)航力約8小時(shí)。

　　綠色智能船舶與傳統(tǒng)船舶動(dòng)力驅(qū)動(dòng)相比，具有效率高、速度響應(yīng)快、維修方便等優(yōu)勢(shì)。然而，由于黑龍江省地區(qū)高緯度寒地，冬季氣溫低至零下30℃，普通的電池設(shè)備易損傷、充電配套設(shè)備耐寒性差等弊端，成為研制寒地電推綠色智能內(nèi)河船久未攻克的難題。

　　哈爾濱工程大學(xué)動(dòng)力學(xué)院楊曉濤教授充分發(fā)揮學(xué)校船舶動(dòng)力方面科研技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采用電池自適應(yīng)保護(hù)及先進(jìn)的能量管理技術(shù)突破了高寒地區(qū)電池源動(dòng)力效能低、續(xù)航能力差等技術(shù)難點(diǎn)，為“領(lǐng)航之星”研發(fā)了全電力發(fā)動(dòng)機(jī)“心臟”，為我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)貢獻(xiàn)“新動(dòng)力”。（全媒記者 陳珺 通訊員 趙琳琳）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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