國(guó)內(nèi)首條無(wú)人駕駛市域鐵路開(kāi)始空載試運(yùn)行

　　日前，隨著無(wú)人駕駛車(chē)輛從許昌東站駛出，由中國(guó)鐵建所屬鐵四院設(shè)計(jì)，中鐵十六局參與投資、建設(shè)的國(guó)內(nèi)首條連接兩座城市核心區(qū)域的市域鐵路——鄭州至許昌市域鐵路開(kāi)始空載試運(yùn)行，為正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　鄭許市域鐵路北起鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)綜合交通換乘中心，南至京廣高鐵許昌東站，全長(zhǎng)67.13公里。線路銜接新鄭機(jī)場(chǎng)、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、長(zhǎng)葛、許昌，貫穿中原城市群鄭州至許昌產(chǎn)業(yè)帶核心區(qū)域，接入鄭州地鐵網(wǎng)，是中原首條全自動(dòng)駕駛、雙城融合的跨市域鐵路。其中，由中鐵十六局參與投資并承建的許昌段全長(zhǎng)33.78公里，設(shè)站11座，其中高架站9座、地下站2座，設(shè)梅莊停車(chē)場(chǎng)1座，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

　　鄭許市域鐵路許昌段上跨南北交通大動(dòng)脈京港澳高速公路，下穿石武客專，其中高架橋長(zhǎng)27.57公里，采用裝配式節(jié)段預(yù)制拼裝梁工藝施工，技術(shù)要求新、協(xié)調(diào)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。從開(kāi)工建設(shè)到試運(yùn)行，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)夜以繼日，相繼克服了多種工序交叉施工、疫情影響、技術(shù)難關(guān)等，目前許昌段各項(xiàng)施工建設(shè)任務(wù)已基本完成。

　　據(jù)悉，此次空載試運(yùn)行為期3個(gè)月，經(jīng)安全評(píng)估具備條件后投入載客運(yùn)營(yíng)。鄭許市域鐵路建成通車(chē)后，將采用高密度、短編組的“鐵路公交化”運(yùn)營(yíng)，極大方便沿途百姓出行，助力許昌融入鄭州大都市區(qū)“一小時(shí)通勤圈”，加快“鄭許一體化”進(jìn)程，促進(jìn)軌道交通“四網(wǎng)融合”，有力推動(dòng)中原城市群建設(shè)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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