國(guó)內(nèi)首艘“運(yùn)輸+起重”一體化深遠(yuǎn)海風(fēng)電施工船出塢

　　國(guó)內(nèi)首艘“運(yùn)輸+起重”一體化深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電施工船即將投運(yùn)。

　　5月26日，由招商局重工(江蘇)有限公司(下稱，招商局重工)為三峽集團(tuán)建造的3000噸全回轉(zhuǎn)起重船“烏東德號(hào)”在南通海門順利下水，標(biāo)志著塢內(nèi)建造及安裝工作全部完成，正式轉(zhuǎn)入碼頭調(diào)試、系泊試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)于今年7月正式投運(yùn)。

　　海上風(fēng)電施工船主要用來(lái)進(jìn)行海上風(fēng)機(jī)、基礎(chǔ)運(yùn)輸及安裝施工，是海上風(fēng)電順利施工的必備利器。

　　“烏東德號(hào)”施工船全船長(zhǎng)182米、寬46米、型深15米，采用起重機(jī)單舷側(cè)布置設(shè)計(jì)，最大起重量可達(dá)3000噸。該船投運(yùn)后將成為國(guó)內(nèi)同類級(jí)施工船中甲板裝載能力最強(qiáng)(1萬(wàn)噸以上)、甲板面積最大(6200平方米)的船型。每次出海作業(yè)可攜帶4套2000噸的風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，裝載能力相當(dāng)于一艘3萬(wàn)噸級(jí)的甲板運(yùn)輸船。

　　“烏東德號(hào)”采用“運(yùn)輸+起重”一體化模式，可單船完成港口裝載、海上運(yùn)輸、起重及打樁等作業(yè)內(nèi)容，將傳統(tǒng)施工船組的年平均作業(yè)窗口期從100-150天延長(zhǎng)至150天-180天，可提升基礎(chǔ)施工效率，降低工程建設(shè)成本。

　　無(wú)獨(dú)有偶，5月25日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司為三峽集團(tuán)建造的“白鶴灘號(hào)”發(fā)電機(jī)組也順利啟動(dòng)調(diào)試并運(yùn)行良好。這是我國(guó)當(dāng)前最先進(jìn)的2000噸自升自航式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)，預(yù)計(jì)年內(nèi)交付使用。

　　“白鶴灘號(hào)”全船長(zhǎng)126米，寬50米，型深10米，集運(yùn)輸、自升、自航、起重、動(dòng)力定位等多功能于一體，可用于8兆瓦至15兆瓦的海上風(fēng)電機(jī)組安裝工作。

　　澎湃新聞了解到，中國(guó)不同海域資源，特點(diǎn)各不相同，機(jī)型方案、安裝船要求等需因地制宜。“烏東德號(hào)”與“白鶴灘號(hào)”海上風(fēng)電施工船投運(yùn)后主要作業(yè)于廣東、福建海域，為該區(qū)域規(guī)?；_發(fā)深遠(yuǎn)海風(fēng)電項(xiàng)目提供支撐。

　　彭博新能源財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新增海上風(fēng)電裝機(jī)容量約16.8GW，同比增長(zhǎng)161%，中國(guó)新增海上風(fēng)電裝機(jī)容量14.2GW，全球排名第一。其中，三峽集團(tuán)是中國(guó)最大的海上風(fēng)電業(yè)主，截至2021年，擁有海上風(fēng)電項(xiàng)目容量8.4GW.

　　相比陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電具有風(fēng)力資源豐富、運(yùn)行效率高、靠近負(fù)荷中心利于消納、適合大規(guī)模建設(shè)等優(yōu)點(diǎn)。海上風(fēng)電裝機(jī)容量快速增長(zhǎng)，對(duì)風(fēng)電安裝船的需求也隨之增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)表示，參與國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電項(xiàng)目的自升式安裝船(包括自航和非自航式)約有42艘。

　　全球風(fēng)能理事會(huì)(GWEC)報(bào)告顯示，中國(guó)只有約20艘安裝船能夠安裝6-7兆瓦的海上風(fēng)電機(jī)組。在現(xiàn)有的自升式安裝平臺(tái)中，僅有11艘能夠安裝8兆瓦(含)以上的海上風(fēng)電機(jī)組，2艘能夠安裝10兆瓦(含)以上的海上風(fēng)電機(jī)組。

　　World Energy Reports報(bào)告指出，隨著風(fēng)力渦輪機(jī)尺寸、作業(yè)水深和基座尺寸的快速增加，到2025年現(xiàn)有的海上風(fēng)電安裝船在技術(shù)上幾乎將全部過時(shí)，需要60余艘新建或升級(jí)安裝船來(lái)滿足市場(chǎng)需求。

　　全球航運(yùn)及海工研究機(jī)構(gòu)克拉克森研究公司報(bào)告顯示，到2021年底，全球有近1100艘海上風(fēng)電安裝船。2021年初至2022年4月初，全球共簽訂風(fēng)電安裝船新造和改裝訂單30艘，其中7艘新造船訂單于2022年簽訂。

　　國(guó)內(nèi)也在加快建造海上風(fēng)電安裝船的步伐。

　　2021年12月15日，新疆金風(fēng)科技股份有限公司(金風(fēng)科技，002202)與中天科技集團(tuán)(中天科技，600522)簽約，旨在共同打造新一代海上風(fēng)電安裝船。

　　金風(fēng)科技海上業(yè)務(wù)單元副總經(jīng)理于晨光對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，這一合作旨在打造高端海上風(fēng)電安裝船，承接福建、廣東一帶的大型風(fēng)機(jī)、深遠(yuǎn)海等項(xiàng)目，特別是10MW以上容量、240米以上葉輪直徑機(jī)組的安裝。

　　2022年3月20日，中天科技與金風(fēng)科技共同出資建設(shè)的金風(fēng)海洋工程有限公司與招商局重工舉行了“壹艘CM-WTI1600-XL風(fēng)電安裝船平臺(tái)設(shè)計(jì)、建造合同簽字儀式”。該安裝船設(shè)計(jì)吊重能力1600噸，具備70m作業(yè)水深條件下自運(yùn)自吊多套12MW-20MW海上風(fēng)電機(jī)組的能力，計(jì)劃2023年交付使用。

　　江蘇南通海事局5月13日消息，丹麥海上風(fēng)電運(yùn)營(yíng)公司Cadeler宣布與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司簽署了一份F級(jí)風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船建造合同，該船將在啟東建造，首制船造價(jià)達(dá)到3.45億美元(約合人民幣23.17億元)，預(yù)計(jì)2025年第四季度交付。

　　澎湃新聞了解到，F(xiàn)級(jí)風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船有效載荷超17600噸，一次性能夠運(yùn)輸和安裝7臺(tái)完整的15兆瓦渦輪機(jī)組，或者5臺(tái)20兆瓦以上的渦輪機(jī)組。值得注意的是，F(xiàn)級(jí)船將采用獨(dú)特的混合設(shè)計(jì)，允許船舶在短時(shí)間內(nèi)從風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船快速轉(zhuǎn)換為海上風(fēng)電機(jī)組專用安裝船(WTIV)，并擁有大于2600噸的主起重機(jī)能力，F(xiàn)級(jí)船將成為目前市場(chǎng)上最強(qiáng)大的安裝船。

　　5月16日，上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司(振華重工，600320)為中交三航局建造的4000噸全回轉(zhuǎn)起重船、1800噸風(fēng)電安裝平臺(tái)、2500噸風(fēng)電安裝平臺(tái)項(xiàng)目開工。

　　三峽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“目前，我國(guó)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單機(jī)容量不斷增大，海上風(fēng)電項(xiàng)目持續(xù)向深遠(yuǎn)海邁進(jìn)，施工難度也隨之增加?！彪S著海上風(fēng)電的發(fā)展，市場(chǎng)亟需新一代技術(shù)更先進(jìn)、更具“降本增效”的海上風(fēng)電安裝船。

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

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