中車株機(jī)公司：促轉(zhuǎn)型 建機(jī)制 強(qiáng)創(chuàng)新 加快以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　中車株洲電力機(jī)車有限公司（以下簡稱中車株機(jī)公司）是中國中車集團(tuán)有限公司旗下核心子公司，是湖南千億軌道交通產(chǎn)業(yè)集群領(lǐng)軍企業(yè)。中車株機(jī)公司加快推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，持續(xù)健全市場化經(jīng)營機(jī)制，著力完善科技創(chuàng)新體制機(jī)制，推動改革深化提升行動各項(xiàng)任務(wù)落地見效。2023年，中車株機(jī)公司實(shí)現(xiàn)銷售收入255.8億元，同比增長7.2%，實(shí)現(xiàn)凈利潤15.9億元，同比增長6.7%。

　　聚焦主責(zé)主業(yè)，加快推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

　　一是研發(fā)制造數(shù)智化。打造數(shù)字化、智能化支撐下的全壽命周期產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，推動數(shù)據(jù)全價值鏈貫通，累計(jì)建成11條數(shù)字化產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)制造全過程數(shù)字化管理，極大提高了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。以廣州地鐵12號線的數(shù)據(jù)驅(qū)動型企業(yè)建設(shè)項(xiàng)目為抓手，成功搭建了研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)端到端數(shù)字化平臺，產(chǎn)品關(guān)鍵系統(tǒng)或部件的故障預(yù)測準(zhǔn)確率從70%提升至85%，故障辨識準(zhǔn)確率從65%提升至75%。開展涂裝布局優(yōu)化及智能化改造，建成軌道交通領(lǐng)域“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的全流程自動化噴涂廠房。實(shí)施智能管線車間項(xiàng)目，大幅提升管道、線纜利用率，作業(yè)自動化率達(dá)90%，每年節(jié)約制造成本約880萬元。二是全產(chǎn)業(yè)鏈綠色化。全維度規(guī)劃綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略，將低碳理念融入產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)品研發(fā)、工藝革新、供應(yīng)鏈管理等業(yè)務(wù)。建立綠色化、智能化、輕量化、模塊化、平臺化研發(fā)技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的綠色高效設(shè)計(jì)，研發(fā)涵蓋“電-電”“內(nèi)-電”“氫-電”及純電等20余款綠色機(jī)車，在10余個國家開展技術(shù)認(rèn)證和運(yùn)用實(shí)踐。將綠色低碳作為供應(yīng)鏈建設(shè)水平評價的重要指標(biāo)，22家供應(yīng)商成為“國家級綠色工廠”。全方位強(qiáng)化綠色低碳生產(chǎn)制造，2023年單位產(chǎn)品綜合能耗較2021年下降11.35%。三是產(chǎn)業(yè)布局全球化。細(xì)分全球七大市場區(qū)域，以差異化市場策略實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)“靶向營銷”，開辟法國、德國、巴西、馬來西亞等市場，“十四五”以來獲海外訂單總額超275億元?！叭蚴驪PP項(xiàng)目經(jīng)典案例”墨西哥城地鐵1號線于2023年正式開通運(yùn)營，全資子公司福斯羅機(jī)車車輛公司2023年與德國Railpool簽訂197臺調(diào)車機(jī)車合同，進(jìn)一步鞏固“全球調(diào)車機(jī)車的領(lǐng)導(dǎo)者”地位。

　　激發(fā)治理效能，持續(xù)健全市場化經(jīng)營機(jī)制

　　一是以新型經(jīng)營責(zé)任制激發(fā)管理效能。健全競爭性選拔體系，2023年，公司中層管理者競爭性選拔比例達(dá)到88.9%，35歲左右占比達(dá)到20.33%。強(qiáng)化薪酬激勵的剛性兌現(xiàn)，2023年按比例核減33名基本稱職的中層管理者任期績效薪酬，3名不稱職的中層管理者任期績效薪酬不予兌現(xiàn)。二是以用工匹配機(jī)制提高勞動生產(chǎn)率。聚焦業(yè)務(wù)、技術(shù)、組織、體系、管理五項(xiàng)變革，編制公司勞效提升專項(xiàng)行動實(shí)施方案，合理管控公司用工規(guī)模。2023年，中車株機(jī)公司全員勞動生產(chǎn)率同比增長8.88%，依法合規(guī)解除或終止勞動合同221人，占比為1.63%。三是以薪酬體系改革釋放人才活力。制訂工資結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案，探索構(gòu)建“崗位+能力+績效”的薪酬結(jié)構(gòu)，基于企業(yè)經(jīng)營效益、組織績效結(jié)果，合理拉開浮動績效工資分配差距，最高達(dá)25%。依托“常態(tài)化激勵+靶向性激勵+中長期激勵+職業(yè)發(fā)展激勵+人文關(guān)懷”的五位一體激勵體系，持續(xù)加大人才激勵力度。

　　堅(jiān)持守正創(chuàng)新，全力實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)

　　一是大力開展科研攻關(guān)。圍繞交通強(qiáng)國試點(diǎn)任務(wù)、“十四五”重大科技專項(xiàng)等，強(qiáng)化推動重大技術(shù)裝備攻關(guān)，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級。完成重載列車虛擬編組運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)研究項(xiàng)目立項(xiàng)，匈牙利新能源調(diào)車機(jī)車和電力機(jī)車、捷克動車組通過TSI認(rèn)證，新一代智慧城軌地鐵列車研制及工程化應(yīng)用在武漢等市場推廣應(yīng)用，新型“復(fù)興號”動力集中動車組牽引川藏鐵路邁入動車時代。二是建強(qiáng)用好創(chuàng)新平臺。發(fā)揮軌道交通整機(jī)企業(yè)的集成創(chuàng)新優(yōu)勢，持續(xù)加強(qiáng)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等創(chuàng)新平臺建設(shè)，實(shí)體化運(yùn)作重載快捷大功率電力機(jī)車全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)能級持續(xù)提高。推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用深度融合，2023年累計(jì)與國內(nèi)外科研院所開展科研合作110項(xiàng)，與湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院在墨西哥克雷塔羅工廠聯(lián)合創(chuàng)辦“高鐵工坊”，與國家能源集團(tuán)聯(lián)合研制的全球最大功率永磁直驅(qū)重載貨運(yùn)電力機(jī)車成功下線，開啟了重載電力機(jī)車技術(shù)的新紀(jì)元。三是靶向激勵科研人員。充分考慮工作特性和成果周期，最大限度保護(hù)創(chuàng)新激情，對博士和基礎(chǔ)研究群體的績效評價實(shí)施單列。建立科研項(xiàng)目制工資體系，根據(jù)年度科研計(jì)劃制定科研項(xiàng)目薪酬專項(xiàng)預(yù)算，分3級9檔配置科研項(xiàng)目工資，近三年投入總額超9000萬元。建立設(shè)計(jì)優(yōu)化改善、設(shè)計(jì)評審、軟件開發(fā)等激勵機(jī)制，根據(jù)經(jīng)營效益和創(chuàng)新工作成效，定向投入研發(fā)獎勵包，為設(shè)計(jì)研發(fā)人員額外發(fā)放“一薪”。職業(yè)生涯層級晉升比例重點(diǎn)向科技人才傾斜，公司核心人才隊(duì)伍中，科技人員占比達(dá)75%。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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