經(jīng)過(guò)20多年磨煉,全國(guó)人大代表、淮北礦業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)裝備分公司工匠大師王忠才從一名煤礦工人成長(zhǎng)為行業(yè)的 “工匠大師”。近年來(lái),他領(lǐng)銜的工匠大師團(tuán)隊(duì)組織開(kāi)辦了綜采 (掘)維修工技能提升班和智能化、電液控設(shè)備維修人員培訓(xùn)班,為淮北礦區(qū)培養(yǎng)了一大批高素質(zhì)維修技能人才。
隨著國(guó)家 “一帶一路”倡議的不斷深入和新發(fā)展格局的進(jìn)一步構(gòu)建,近年來(lái),我國(guó)非道路車(chē)輛的出口增速不斷提升,非道路車(chē)輛的電動(dòng)化率也逐步提高。合力生產(chǎn)的成品叉車(chē),經(jīng)常出口到國(guó)外。但是,根據(jù)鐵路運(yùn)輸部門(mén)規(guī)定,作為動(dòng)力的叉車(chē)被定義為危險(xiǎn)品,不能在鐵路上運(yùn)輸,這給企業(yè)增加了不小的負(fù)擔(dān)。
以合力叉車(chē)為例,2023年全年整機(jī)出口9.43萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)20%,其中電動(dòng)產(chǎn)品占比超過(guò)70%?!拌b于安徽省地理位置和運(yùn)輸成本的考慮,省內(nèi)大多數(shù)非道路車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)采取海運(yùn)方式出口,雖然隨著中歐班列的開(kāi)通和海外局勢(shì)對(duì)海運(yùn)的影響,鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn),但鐵路部門(mén)將電動(dòng)非道路車(chē)輛視為危險(xiǎn)品管理,給企業(yè)增加了不小的運(yùn)輸成本”。王忠才表示。
據(jù)了解,2023年,國(guó)家相關(guān)部委出臺(tái)了 《關(guān)于支持新能源商品汽車(chē)鐵路運(yùn)輸,服務(wù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》,明確了對(duì)納入工業(yè)和信息化部 《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》范圍的新能源商品汽車(chē)鐵路運(yùn)輸?shù)目傮w支持政策,提出了工作舉措。王忠才表示,《意見(jiàn)》在總結(jié)分析國(guó)際國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展和鐵路運(yùn)輸實(shí)際,明確鐵路運(yùn)輸新能源汽車(chē)不按危險(xiǎn)貨物管理。
對(duì)此,王忠才建議:將以磷酸鐵鋰為動(dòng)力電池材料的電動(dòng)非道路車(chē)輛,不列入鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物管理,降低運(yùn)輸成本。組織鐵路監(jiān)管部門(mén)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、非道路車(chē)輛生產(chǎn)單位等共同健全細(xì)化鐵路運(yùn)輸機(jī)制。鐵路運(yùn)輸企業(yè)和托運(yùn)人加強(qiáng)協(xié)同配合,掌握運(yùn)量流向并報(bào)鐵路監(jiān)管部門(mén),為鐵路運(yùn)輸安全暢通提供數(shù)據(jù)支撐。(安文)
轉(zhuǎn)自:中國(guó)工業(yè)報(bào)v
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