將“前置倉”搬到汽車工廠 京東工業(yè)品打造敏捷供應(yīng)鏈響應(yīng)汽車制造企業(yè)精益管理需求

今年以來,多地反復(fù)的疫情對各行各業(yè)供應(yīng)鏈都形成了沖擊。其中,汽車制造業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘苡绊戄^大的行業(yè)之一。一方面,由于汽車供應(yīng)鏈高度復(fù)雜、一輛汽車至少包含上萬個零部件、鏈上企業(yè)環(huán)環(huán)相扣,導(dǎo)致風(fēng)險很容易通過逐級傳導(dǎo)產(chǎn)生放大效應(yīng);另一方面,車企通常采用精益生產(chǎn)模式,對生產(chǎn)計劃和庫存精準(zhǔn)把控,常常只會備1天乃至半天的庫存,進一步壓縮了供應(yīng)鏈的彈性空間。

為了探索不確定環(huán)境下的供應(yīng)鏈新模式,近日,中國四大汽車集團之一——長安汽車與京東工業(yè)品達成合作。針對車企的供應(yīng)鏈管理特點,京東工業(yè)品一方面通過京東工采數(shù)字化采購管理平臺幫助汽車制造業(yè)快速構(gòu)建全國尋源能力,一方面創(chuàng)新打造新一代基礎(chǔ)設(shè)施——智能前置倉,率先在數(shù)字化采購模式中實現(xiàn)敏捷響應(yīng),幫助車企找到精益生產(chǎn)與供應(yīng)鏈韌性的平衡點。

通過智能前置倉打造敏捷供應(yīng)鏈 滿足精益生產(chǎn)庫存管理、物料管理需求

過去,汽車供應(yīng)鏈普遍高度依賴本地供應(yīng)商,究其原因主要在于精益生產(chǎn)對于供應(yīng)鏈履約交付能力的嚴(yán)苛要求。為了追求成本及效率最優(yōu)、減少對資金的占用,汽車行業(yè)一直將 “Just in time”精益生產(chǎn)模式奉為圭臬,體現(xiàn)在供應(yīng)鏈管理層面,就是“叫料”采購模式——生產(chǎn)線會提前規(guī)劃好一整個月的所需物料清單交給供應(yīng)商,隨后在需要使用的前一天發(fā)起需求,并要求在第二天將指定數(shù)量的物資送到指定車間。如果產(chǎn)品未能如期送達,罰款將按分鐘計算,每分鐘可達數(shù)千元。

針對這樣一種小時級別的快速交付,原有數(shù)字化采購的在線下單、遠(yuǎn)距離發(fā)貨、物流配送到廠的服務(wù)流程顯然難以滿足需求。在同長安汽車的合作中,為了滿足“叫料”模式管理需求,京東工業(yè)品創(chuàng)新將前置倉模式應(yīng)用至工業(yè)領(lǐng)域。所謂前置倉是一種將倉庫從城市遠(yuǎn)效的物流中心前移到離終端用戶更近、更快送達的一種解決方案,最早被廣泛應(yīng)用于生鮮電商領(lǐng)域,在保證生鮮產(chǎn)品新鮮度的情況下極大提升時效性。京東工業(yè)品的智能前置倉則能夠直接部署在長安汽車廠區(qū)附近,并配備專人專車進行管理和服務(wù)。

目前,位于重慶保時達魚復(fù)物流中心的1號智能前置倉已投入運營,占地面積約600平米,可覆蓋長安汽車兩江一、二、三工廠,長安汽車渝北工廠,模具工廠,發(fā)動機一、二工廠等8個廠區(qū),與各廠區(qū)的平均距離僅在10公里左右。每個月,長安汽車8個廠區(qū)月度計劃涉及的物料都會提前送至前置倉進行暫存,待生產(chǎn)線發(fā)起采購需求后,就會由專人專車第一時間配送到廠。

在實現(xiàn)小時級別交付的同時,智能前置倉還能夠幫助長安汽車進一步提升物料管理的精度和效率。精益生產(chǎn)的核心在于對每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的精確控制,而為了在物料管理中實現(xiàn)這一點,過去車企會投入大量人力通過記賬、excel表格等方式統(tǒng)計庫存。這一方式雖然能夠掌握庫存情況,但效率卻較為有限。智能前置倉通過應(yīng)用大量數(shù)字技術(shù),能夠有效改善這一狀況。智能前置倉能夠?qū)崟r提供完整的企業(yè)物流管理流程和財務(wù)管理信息,幫助長安汽車有效控制并跟蹤倉庫業(yè)務(wù)的物流和成本管理全過程,實現(xiàn)倉儲信息的數(shù)字化管理,大幅降低管理成本。而這些經(jīng)由數(shù)字系統(tǒng)沉淀下來的采購數(shù)據(jù),還能夠通過智能算法進行深度分析,提前預(yù)測月度物料清單外可能用到的高頻物資進行提前備貨,更好地滿足應(yīng)急采購需求。

以京東工采補足本地供應(yīng)商尋源能力“短板” 幫助汽車制造企業(yè)提高供應(yīng)鏈韌性

除了精益生產(chǎn)帶來的低庫存,汽車供應(yīng)鏈面對疫情沖擊時“免疫力弱”的另一個重要原因來自對于產(chǎn)業(yè)資源的整合不足。作為車企供應(yīng)鏈主力的本地供應(yīng)商很難具備全國尋源能力,導(dǎo)致一環(huán)扣一環(huán)的“鏈?zhǔn)健斌w系中只要一個環(huán)節(jié)出問題,就會“斷鏈”。而數(shù)字化采購的優(yōu)勢在于能夠鏈接更廣泛的資源,形成相互交織的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),這樣即便某一個環(huán)節(jié)出問題也能夠快速找到替代方案,從而提升供應(yīng)鏈的彈性。

在同長安汽車的合作中,京東工業(yè)品也將發(fā)揮數(shù)字化采購這一優(yōu)勢,通過部署零研發(fā)成本的數(shù)字化采購管理平臺——京東工采,幫助長安汽車快速構(gòu)建覆蓋全國的商品尋源能力,從而更好地盤活產(chǎn)業(yè)鏈資源。

據(jù)了解,目前長安汽車的采購目錄就包含了總計約15000種工業(yè)品,涉及微量潤滑用油、多用途抗磨潤滑脂、風(fēng)動磨模機、合金球頭刀等大量專業(yè)工業(yè)品,在部分場景中還對工業(yè)品品牌提出了專業(yè)要求,如黛杰的刀具、3M研磨產(chǎn)品等。

京東工業(yè)品在過去幾年中,積累了大量的專業(yè)品牌資源,不僅能夠高效完成目錄中所有工業(yè)品的尋源、同步匹配配套服務(wù)資源,還可以隨時提供備用方案。在商品調(diào)配過程中,京東工采還能夠打通全國各地品牌廠商、三方供應(yīng)商以及屬地服務(wù)商現(xiàn)貨及期貨庫存,在保證需求精準(zhǔn)匹配的前提下實現(xiàn)就近調(diào)度,一方面確保時效,一方面從產(chǎn)業(yè)鏈上最大程度減少“搬運次數(shù)”,找到“最佳供應(yīng)鏈路”,降低綜合成本。

京東工業(yè)品行業(yè)大客戶部總經(jīng)理康迪表示:汽車制造作為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠,也代表著工業(yè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理的最高水平。面對汽車產(chǎn)業(yè)龐大而又精細(xì)的供應(yīng)鏈體系,傳統(tǒng)單點模式的數(shù)字化服務(wù)難以滿足需求,必須要配套相應(yīng)的供應(yīng)鏈服務(wù)。京東工業(yè)品作為京東面向工業(yè)產(chǎn)業(yè)提供工業(yè)品供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)的業(yè)務(wù)單元,不僅將持續(xù)拓展專業(yè)商品資源,還將深入行業(yè)一線、打造數(shù)字技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施融合的差異化產(chǎn)品,為汽車工業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型提供高質(zhì)量服務(wù)。

轉(zhuǎn)自：中關(guān)村網(wǎng)

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