央企自主創(chuàng)新鑄造中國智造品牌


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2023-05-17





  核電守護萬家燈火,“爭氣機”動力澎湃,國產(chǎn)汽車流水化生產(chǎn),中國高鐵風馳電掣……這背后都離不開中國智造的加持。


  4月18日至21日,由國資委新聞中心主辦的“走進新國企·中國智造品牌行”首場活動走進中核集團、東方電氣集團、兵器裝備集團、中國中車集團。近距離接觸大國重器,感受“中國智造”的力量和“中國品牌”的魅力。


  核電站“中樞神經(jīng)”中國造 “龍鱗”閃耀“國家名片”


  作為“中國核動力工程的搖籃”,同時也是我國唯一成體系的綜合性核動力研發(fā)機構(gòu),中核集團所屬中國核動力研究設(shè)計院總是能帶給人許多遐想與驚喜。


  你聽過核電站的“中樞神經(jīng)”嗎?它形容的正是核電安全級DCS系統(tǒng),是保障核反應(yīng)堆及人員安全的重要系統(tǒng),安全等級高、技術(shù)難度大、質(zhì)量要求嚴格。


  2013年,核動力院自籌經(jīng)費啟動“龍鱗”系統(tǒng)研發(fā),憑借核工業(yè)超半世紀的經(jīng)驗積累,歷時五年于2018年完成了核心技術(shù)攻關(guān),具備自主知識產(chǎn)權(quán)的安全級DCS“龍鱗”系統(tǒng)問世,至此,“龍鱗”系統(tǒng)在軟件和系統(tǒng)集成方面實現(xiàn)了100%國產(chǎn)化。2022年12月,“龍鱗”系統(tǒng)在漳州1號機組成功供貨,核動力院具備了國內(nèi)完全自主知識產(chǎn)權(quán)安全級DCS的供貨能力。兩個五年的接力跨越,為“龍鱗”系統(tǒng)在民用核安全級DCS工程開啟大規(guī)模應(yīng)用打下堅實基礎(chǔ)。


  龍鱗只是核動力院科技創(chuàng)新百花綻放的一個生動縮影。


  多年來,核動力院積極致力于核電研發(fā),先后開發(fā)出自主化核電技術(shù)CNP600、CNP1000、CPR1000;成功研發(fā)完全自主知識產(chǎn)權(quán)三代大型核電“華龍一號”(ACP1000),成為一張閃亮的“國家名片”;成功研發(fā)多用途模塊式小型壓水堆“玲龍一號”(ACP100);在超臨界水冷堆、超臨界二氧化碳核能系統(tǒng)等第四代核反應(yīng)堆研發(fā)方面取得突破;核電燃料組件、核電關(guān)鍵設(shè)備、數(shù)字化儀控系統(tǒng)、自主核電設(shè)計軟件等更是全部實現(xiàn)自主化,大幅提升了我國核電自主創(chuàng)新能力……這些科技成果折射的,正是中國作為核動力大國,大步邁向“世界一流”的堅實步伐和堅定決心!


  “中國方案”摘取制造業(yè)“皇冠上的明珠” “爭氣機”動力澎湃破解 “卡脖子”難題

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國內(nèi)首臺G50燃機在廣東清遠正式投入商業(yè)運行


  在重裝之都——四川德陽,走進東方電氣集團所屬企業(yè)東方汽輪機的燃氣輪機整機試驗臺,“打造中國爭氣機”的巨型橫幅異常醒目,這里便是G50燃機的整機試驗之地,也是自主燃機產(chǎn)業(yè)鏈鍛強之路的關(guān)鍵之處。


  今年3月上旬,被譽為中國“爭氣機”的我國首臺全國產(chǎn)化F級50兆瓦重型燃氣輪機商業(yè)示范機組,在廣東清遠正式投入商業(yè)運行,填補了我國自主燃氣輪機應(yīng)用領(lǐng)域空白。3月下旬,第二臺G50燃機在四川德陽點火一次成功,正式進入整套機組調(diào)試階段,G50燃機在商業(yè)化運行方面更進一步。


  德陽G50項目是第一批燃氣輪機創(chuàng)新發(fā)展示范項目之一,由東方電氣集團所屬東方國際參與總包、東方汽輪機提供全國產(chǎn)化F級50兆瓦重型燃氣輪機。由此開始,中國自主燃氣輪機產(chǎn)業(yè)開啟了高質(zhì)量發(fā)展新篇章,清潔能源領(lǐng)域有了自主可控全鏈條式的“中國方案”。

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位于中國西部的中國“爭氣機”整機試驗臺


  重型燃氣輪機被譽為工業(yè)裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”,要在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的條件下安全運行,涉及氣動力學、固體力學、燃燒學、機械學、材料學、自動控制等多學科交叉體系,研發(fā)難度極大,是一個國家科技水平和綜合國力的象征。因其是涉及國家能源安全的戰(zhàn)略性裝備,我國燃氣輪機產(chǎn)業(yè)鏈始終面臨被國外“卡脖子”的風險。


  東方電氣集團自2009年開始,率先在國內(nèi)開展具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的F級50兆瓦重型燃氣輪機研制,歷時十三載,攜手高校、設(shè)備供應(yīng)商、用戶等產(chǎn)業(yè)鏈上中下游近300家單位開展聯(lián)合攻關(guān),全面攻克了燃氣輪機自主研制、試驗全過程技術(shù),建設(shè)了自主的F級燃機設(shè)計體系,掌握了燃氣輪機核心部件與整機總體性能、總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法,構(gòu)建自主知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)計規(guī)范、軟件和數(shù)據(jù)庫,實現(xiàn)了從“0”到“1”的突破。F級50兆瓦重型燃氣輪機更是兩次獲評“央企十大國之重器”。


  “智慧大腦”聚焦工業(yè)場景智能應(yīng)用 “數(shù)字化工程”推動汽車制造智能升級


  來到重慶青山工業(yè)產(chǎn)線,滿載產(chǎn)品緩緩開過的一輛智能AGV小車引起了小新的注意,智能運輸替代傳統(tǒng)人工搬運,是青山工業(yè)大力推進實施“數(shù)字化工程”的一個切面。


  重慶青山工業(yè)有限責任公司是兵器裝備集團專業(yè)從事汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)。近年來,青山工業(yè)全面深入運用信息技術(shù),圍繞“場景全覆蓋、流程全打通、數(shù)據(jù)全在線”,將企業(yè)經(jīng)營管理從經(jīng)驗驅(qū)動向數(shù)據(jù)驅(qū)動轉(zhuǎn)變。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的制造模式變革中,青山工業(yè)先后突破多項關(guān)鍵核心技術(shù),領(lǐng)跑綠色智能制造。

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重慶青山控制器生產(chǎn)線


  面向汽車傳動系統(tǒng)制造領(lǐng)域,青山工業(yè)以智能制造、企業(yè)管理及供應(yīng)鏈協(xié)同全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型為目標,運用人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),以數(shù)字空間推動傳統(tǒng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。


  青山工業(yè)一方面進行對傳統(tǒng)累計數(shù)據(jù)進行治理融合,為零散的數(shù)據(jù)裝上“大腦”;一方面對設(shè)備數(shù)據(jù)全采集,構(gòu)建分析模型,挖掘業(yè)務(wù)開展的問題和瓶頸。形成10個智能制造典型應(yīng)用場景,實現(xiàn)工廠數(shù)字化運營、敏捷交付與協(xié)同制造。

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重慶青山7檔DCT二期產(chǎn)線


  在青山工業(yè)的車間內(nèi),隨處可見的大屏幕顯示著實時的監(jiān)測數(shù)據(jù),優(yōu)化工業(yè)現(xiàn)場生產(chǎn)過程,實現(xiàn)DCT產(chǎn)線自動化率67%,新能源產(chǎn)線自動化率45%,生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動采集率和傳輸率100%。


  2020年8月,青山工業(yè)自主開發(fā)的液壓模塊實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,實現(xiàn)自制降本50%以上。青山工業(yè)成為國內(nèi)第一個自主擁有這項技術(shù)的車企,守衛(wèi)了產(chǎn)業(yè)鏈安全的同時,也將外企長期價格壟斷的局面徹底打破。


  聚焦工業(yè)場景智能應(yīng)用,青山工業(yè)打造了設(shè)計協(xié)同、物流協(xié)同、制造協(xié)同、質(zhì)量協(xié)同的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺。實現(xiàn)上下游企業(yè)在業(yè)務(wù)流程領(lǐng)域和數(shù)據(jù)上的協(xié)同,促進產(chǎn)業(yè)鏈降本增效。目前,青山工業(yè)完成對143家供應(yīng)商的訂單交付、入廠驗收質(zhì)量、供應(yīng)商問題整改進度等信息的統(tǒng)一監(jiān)控跟蹤。實現(xiàn)供應(yīng)商預(yù)約準時率提升約 50%,庫存降低約 20%。未來,青山將與供應(yīng)商共同建立數(shù)據(jù)共享機制,并聯(lián)合物流打造生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)鏈,實現(xiàn)資源利用最大化。


  高鐵領(lǐng)跑“中國速度” 國家隊引領(lǐng)軌道交通裝備智造時代


  走進中國軌道交通裝備行業(yè)首個現(xiàn)代化專業(yè)展館——中車株洲電力機車有限公司科技文化展示中心,透過“與世界同行、與夢想同行、與未來同行”三個篇章,我們能從中窺見中車株機深厚的文化底蘊和雄厚的科技力量。


  中車株機是中國中車旗下核心子公司,經(jīng)過八十余載砥礪發(fā)展,已建立起中國業(yè)內(nèi)型譜最全、品種最多的產(chǎn)品體系,形成了以電力機車、城軌車輛、動車組等三大主業(yè)為核心,重要零部件、維保及機電總包服務(wù)等新產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的“3+X”產(chǎn)業(yè)格局。

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中車株機擁有現(xiàn)在世界最大電力機車廠房


  來到中車株機轉(zhuǎn)向架智能制造車間,智能產(chǎn)線有條不紊、搬運機器人精準運行、智能立體庫房運轉(zhuǎn)有序……這里是全球首個軌道交通轉(zhuǎn)向架智能制造車間,填補了軌道交通轉(zhuǎn)向架數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的空白。中車株機在研發(fā)領(lǐng)域?qū)嵤捌脚_化、模塊化、簡統(tǒng)化、標準化、工藝設(shè)計一體化”工程,不斷進行“數(shù)字化”賦能,探索出一條對外快速應(yīng)對市場需求、提升質(zhì)量的“精益研發(fā)”之路。


  中車株機擁有國內(nèi)行業(yè)唯一的三個“國字號”實驗室,創(chuàng)建了國家先進軌道交通裝備創(chuàng)新中心。在以劉友梅院士為代表的科技領(lǐng)軍人才和數(shù)千名工程技術(shù)人員努力下,中車株機公司掌握了車輛系統(tǒng)集成、交流傳動、重載運輸、磁浮技術(shù)、車輛儲能、鉸接輕軌車輛、高速受電弓、超級電容等關(guān)鍵核心技術(shù)。

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一列列城軌車輛在中車株機城軌事業(yè)部組裝成型


  近年來,中車株機公司推出了100余款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型產(chǎn)品,填補了多項技術(shù)空白,成功搭建自動駕駛地鐵車輛等產(chǎn)品平臺;下線了全球最大功率“神24”電力機車、可實現(xiàn)30秒充電的低地板超級電容有軌電車、“零排放”的氫能源調(diào)車機車等等;磁浮列車形成了從1.0到2.0再到3.0版的更新迭代;海外市場為馬其頓、德國、匈牙利等客戶量身定制,打“差異化”牌,推出了多款適應(yīng)當?shù)丨h(huán)境的、滿足各類需求的個性化產(chǎn)品。


  在打造科技創(chuàng)新引擎的同時,中車株機也正在加快“走出去”步伐。中車株機產(chǎn)品和服務(wù)出口全球27個國家和地區(qū),實現(xiàn)六大洲全覆蓋。在墨西哥,通過本地化項目運營為當?shù)貏?chuàng)造約1400個直接崗位和700個間接崗位,降低地鐵運營綜合能耗35%;在馬來西亞,當?shù)匕?0%以上的軌道交通裝備訂單交給了株機公司。


  一枝獨秀不是春。中車株機發(fā)揮龍頭效應(yīng),株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,已形成整機制造、核心部件、關(guān)鍵零部件協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群,匯聚了400多家骨干企業(yè)及配套企業(yè),形成以百億企業(yè)為龍頭、十億企業(yè)為支撐、科技型中小微企業(yè)為基礎(chǔ)的創(chuàng)新型軌道交通裝備企業(yè)集聚區(qū)。


  從“中國制造”到“中國智造”,國資央企時不我待推進科技自立自強,加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),加快推動裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級,加快打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系,展現(xiàn)中國智造背后的國資央企原創(chuàng)力量。(撰文:殷豐收 馮雪)


  轉(zhuǎn)自:國資委網(wǎng)站

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