最新研究報(bào)告顯示中國自主品牌汽車形象全面進(jìn)步

　　最新研究報(bào)告顯示，中國自主品牌汽車形象全面進(jìn)步：自主品牌汽車與國際品牌汽車的差距由2020年的10個(gè)PP100縮小至2021年的5個(gè)PP100。相比2020年，自主品牌汽車在所有品牌形象要素上均有進(jìn)步，尤其在聲譽(yù)和環(huán)保兩方面的提升幅度最高，各上升10個(gè)百分點(diǎn)。

　　消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D.Power（君迪）近日正式發(fā)布2021中國新車質(zhì)量研究。今年是J.D.Power連續(xù)第22年開展中國新車質(zhì)量研究，該研究重點(diǎn)考察了擁車期為2個(gè)月至6個(gè)月的新車車主遇到的質(zhì)量問題，新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，分值越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。

　　研究還顯示，主流車質(zhì)量首次領(lǐng)先豪華車：2021年主流車品牌總體質(zhì)量問題為209個(gè)PP100，領(lǐng)先豪華車品牌7個(gè)PP100，這也是J.D.Power在中國市場開展新車質(zhì)量研究以來的第一次。主流車在信息娛樂系統(tǒng)和配置/操控系統(tǒng)/儀表板方面的質(zhì)量抱怨明顯少于豪華車，但在車身外觀方面落后。

　　此外，新能源汽車智能化方面的質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)能源汽車：在傳統(tǒng)能源汽車與新能源汽車共有的質(zhì)量問題中，傳統(tǒng)能源汽車的駕駛體驗(yàn)和車身外觀類別質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于新能源汽車，但駕駛輔助和信息娛樂系統(tǒng)類別的質(zhì)量表現(xiàn)落后于新能源汽車。

　　研究顯示，2021年汽車傳統(tǒng)質(zhì)量領(lǐng)域的問題數(shù)占比明顯下降，動(dòng)力總成和車身外觀抱怨占比分別比2020年減少8個(gè)和4個(gè)百分點(diǎn)，但智能化相關(guān)的質(zhì)量問題增加。

　　據(jù)悉，2021年中國新車質(zhì)量研究覆蓋58個(gè)品牌的264款車型，數(shù)據(jù)收集工作于2020年12月至2021年5月間在70個(gè)中國主要城市進(jìn)行。（閆曉虹）

　　轉(zhuǎn)自：中國國門時(shí)報(bào)

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