中國(guó)北車(chē)自主開(kāi)發(fā)新型機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)面世

近日，由中國(guó)北車(chē)四方所公司研制的新型機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（JZ-8）通過(guò)中國(guó)鐵路總公司科技管理部、運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部組織的專(zhuān)家方案評(píng)審，標(biāo)志著中國(guó)北車(chē)四方所公司已全面掌握新型機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，將改變我國(guó)新型機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)依靠進(jìn)口的局面，為我國(guó)貨運(yùn)機(jī)車(chē)的快速發(fā)展提供了技術(shù)支撐。

近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和人民生活水平的日益提高，鐵路貨運(yùn)量越來(lái)越大，列車(chē)牽引重量與運(yùn)行速度也在不斷提高，而制動(dòng)系統(tǒng)是機(jī)車(chē)車(chē)輛的剎車(chē)設(shè)備，是機(jī)車(chē)車(chē)輛安全運(yùn)行的“保護(hù)神”。目前，和諧系列機(jī)車(chē)多采用進(jìn)口的制動(dòng)系統(tǒng)，為打破國(guó)外公司的技術(shù)壟斷，同時(shí)滿足國(guó)內(nèi)機(jī)車(chē)制動(dòng)市場(chǎng)的需求，中國(guó)北車(chē)四方所公司自2011年立項(xiàng)研發(fā)新型機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，并先后取得了中國(guó)鐵路總公司和科技部的項(xiàng)目支持。

自主開(kāi)發(fā)的制動(dòng)系統(tǒng)誕生后，中國(guó)北車(chē)在機(jī)車(chē)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)三大核心部件都形成自主能力。該系統(tǒng)主要由機(jī)車(chē)制動(dòng)控制系統(tǒng)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等組成，較國(guó)外產(chǎn)品相比功能擴(kuò)展、使用維護(hù)更為方便。其中，機(jī)車(chē)制動(dòng)控制系統(tǒng)，應(yīng)用微機(jī)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)與機(jī)車(chē)單獨(dú)制動(dòng)、空氣制動(dòng)與動(dòng)力制動(dòng)的聯(lián)鎖、斷鉤保護(hù)、列車(chē)充風(fēng)流量檢測(cè)、無(wú)動(dòng)力回送等功能，具備單機(jī)自檢、故障診斷、數(shù)據(jù)記錄與存儲(chǔ)等智能化、信息化功能，并具有功能可擴(kuò)展性?；A(chǔ)制動(dòng)裝置有踏面基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和盤(pán)型基礎(chǔ)制動(dòng)裝置兩種型式。

本次評(píng)審是對(duì)四方所公司新型機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)能力的一次全面審查。專(zhuān)家組由中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、同濟(jì)大學(xué)、鐵科院質(zhì)檢中心、太原鐵路局機(jī)務(wù)處、鄭州鐵路局機(jī)務(wù)處、上海鐵路局南京機(jī)務(wù)段、南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司、大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司、大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司、北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司的10位專(zhuān)家組成。

來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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