中國南車戚墅堰所填補(bǔ)國內(nèi)鋼軌焊接領(lǐng)域空白

近日，由中國南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司 （以下簡稱中國南車戚墅堰所）研發(fā)的中國首臺槽型鋼軌閃光接觸焊機(jī)組在蘇州高新區(qū)有軌電車1號線作業(yè)現(xiàn)場通過鐵道標(biāo)準(zhǔn)型式檢驗(yàn)。該產(chǎn)品的成功研制，填補(bǔ)了國內(nèi)異型鋼軌閃光焊接領(lǐng)域的空白。

　　槽型鋼軌外形與標(biāo)準(zhǔn)鋼軌相差較大，屬于異型軌種，主要應(yīng)用于國內(nèi)有軌電車線路。由于槽型鋼軌軌型斷面的不對稱性，過去主要采用電弧焊、鋁熱焊等傳統(tǒng)焊接方式，焊接勞動強(qiáng)度高，生產(chǎn)效率較低，并且焊接過程非常容易受到環(huán)境變化和人為操作因素影響，接頭外觀不理想，焊接質(zhì)量不穩(wěn)定。為此，中國南車戚墅堰所經(jīng)過多次調(diào)研論證，在充分借鑒原有標(biāo)準(zhǔn)鋼軌無縫閃光焊接成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，自主創(chuàng)新研發(fā)了專門適用于國內(nèi)有軌電車槽型軌線路的閃光接觸焊機(jī)組。

　　與傳統(tǒng)的鋼軌焊接相比，中國南車戚墅堰所研制的槽型軌閃光接觸焊機(jī)組采用交流焊接技術(shù)，通過具有自動控制連續(xù)和脈動閃光焊接參數(shù)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)來保證鋼軌焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性，有效降低勞動強(qiáng)度，提高了焊接質(zhì)量。同時(shí)，更換焊接機(jī)頭的部分組件后，該機(jī)組也可進(jìn)行普通鋼軌的焊接。（鞏家祥 陶大元）

來源：中國網(wǎng)

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