“地溝油”大變身：中國石化新能源研發(fā)初顯成效

　　從國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的各個部門，到老百姓日常生活中的衣食住行，石油都扮演著重要角色。世界石油資源總量是有限的，一旦石油消耗殆盡，現(xiàn)代社會又將何去何從?中國石化積極開發(fā)新能源，利用生物質(zhì)液體燃料來部分替代化石能源，既可得到所需要的交通運(yùn)輸燃料等能源產(chǎn)品，又能實現(xiàn)對自然環(huán)境的二氧化碳零排放。在生物質(zhì)液體燃料方面，已涉足燃料乙醇、生物柴油，并開始了纖維素乙醇技術(shù)、微藻生物柴油技術(shù)和生物航煤技術(shù)等的研發(fā)。

　　2013年3月，中國石化研究開發(fā)的新一代生物柴油技術(shù)在石家莊煉化公司中試裝置試驗成功，變餐飲廢油為生物柴油產(chǎn)品，成功推進(jìn)了我國生物柴油技術(shù)的發(fā)展。中國石化從2001年開始部署生物柴油新技術(shù)的研發(fā)工作，2005年完成小試試驗，2006年在石家莊煉化建成了2000噸/年生物柴油新技術(shù)的中試試驗裝置，先后完成了以菜籽油、棉籽油、棕櫚油、大豆酸化油、餐飲地溝油等為原料生產(chǎn)生物柴油的中試試驗，獲得了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，積累了豐富的工藝工程設(shè)計和開工經(jīng)驗，為6萬噸/年生物柴油國家工業(yè)化示范裝置的建設(shè)、開工和生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　中國石化積極推廣生物柴油新技術(shù)，加快工業(yè)裝置的建設(shè)步伐。2013年，中國石化在江蘇建成一套10萬噸/年生物柴油示范裝置，同時籌劃在秦皇島建設(shè)一套10萬噸/年生物柴油示范裝置。另外，為了解決生物柴油原料供應(yīng)問題，中國石化還積極踐行國家“林油一體化”的生物柴油原料發(fā)展戰(zhàn)略，利用宜林地種植木本油料植物制取生物柴油，發(fā)展具有中國特色的生物柴油產(chǎn)業(yè)。

　　不僅如此，中國石化還進(jìn)一步將變有害的“地溝油”為高附加值的航空煤油。2013年3月24日，我國自主研發(fā)生產(chǎn)的以中國石化1號生物航煤為燃料的商業(yè)客機(jī)24日在上海首次試飛成功。至此，中國成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家。中國石化成為中國首家擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)。

　　生物航煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，在整個生命周期內(nèi)能有效降低二氧化碳排放。中國石化1號生物航煤以多種動植物油脂為原料，采用自主開發(fā)的加氫技術(shù)、催化劑體系和工藝條件，是國內(nèi)首次生產(chǎn)出符合航空煤油要求的生物航空煤油產(chǎn)品，其質(zhì)量及工藝技術(shù)指標(biāo)完全達(dá)到國際同類先進(jìn)技術(shù)水平。

　　中石化的航空煤油產(chǎn)量占國內(nèi)產(chǎn)量的73%左右。2009年，中石化啟動生物航煤研發(fā)，先后完成了原料篩選、技術(shù)路線設(shè)計和工藝條件優(yōu)化、催化劑配方定型等實驗室研究工作，成功解決了原料來源不足和產(chǎn)品低溫性能等難題;2011年12月12日在所屬杭州石化成功實現(xiàn)工業(yè)放大并產(chǎn)出生物航煤產(chǎn)品，成為國內(nèi)首家擁有自主生物航煤生產(chǎn)技術(shù)且具有批量生產(chǎn)能力的企業(yè)。2012年10月，又以餐飲廢油為原料生產(chǎn)生物航煤產(chǎn)品。用餐飲廢油生產(chǎn)生物航煤的工藝技術(shù)，解決了餐飲廢油科學(xué)合法、高效利用的難題，有利于餐飲廢油資源的綠色利用。與傳統(tǒng)以石油為原料的航煤相比，中石化1號生物航煤在整個生命周期都具有很好的降低碳排放作用，與常規(guī)3號噴氣燃料相容性也很好。目前中石化正積極拓展其原料來源，已和國際、國內(nèi)著名餐飲公司合作，采用餐飲廢油加工生產(chǎn)生物航煤;同時還在積極開發(fā)海藻生產(chǎn)航煤的技術(shù)。

　　目前，中國已成為年消費(fèi)量近2000萬噸的航空燃料消費(fèi)大國。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會預(yù)測，2020年生物航煤將達(dá)到航油總量的30%，未來的生物航煤市場前景廣闊。

來源：中國廣播網(wǎng)

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