新型潤滑棒材助車輪“延壽”

　　本報訊 日前，浙江寶晟鐵路新材料科技有限公司研發(fā)的機車輪緣復合型固體潤滑棒材BSF-1、BSF-2兩款產品進入北京鐵路局《準入供應商明細表》。

　　據了解，該產品是針對鐵路第六次提速后，機車牽引載重量增大、行車速度提高，按照進口機車產品進行設計、研制、生產而成，可安裝于和諧號電力機車、內燃機車、提速后改裝的內燃機車及城市軌道交通等項目。目前產品已在北京、襄陽、豐臺、安康等機務段，天津、南京地鐵和運煤專用線路輪軌等使用。使用結果證明，使用該產品機車輪緣平均磨耗可減少41%，車輪使用壽命比原來可延長一個中修期，可節(jié)約大量人力、物力和幾百萬元的維修費用，效果明顯優(yōu)于同類產品的性能，達到國內領先水平，同時也可滿足化工、能源、機械和軍工等領域特殊固體潤滑需求。

　　目前，該產品已通過鐵道部產品質量監(jiān)督檢驗中心金屬化學檢驗站等單位檢測符合技術要求，并通過了北京鐵路局科委科技成果專家審查，其關鍵技術已獲7項專利。

　　該材料是一種以界面潤滑取代油脂流體潤滑的新型高分子潤滑材料，可取代目前的潤滑材料對機車輪緣進行潤滑保護，具有抗擠壓、強附著等特性。棒材采用內柔外硬的矩形雙層復合結構，外層質地較硬，保證耐磨性和強度；內層較柔韌，保證與輪緣的黏著性、潤滑性。安裝在特定設備中，通過恒定壓力接觸在高速行駛的機車輪緣上，由于摩擦力的作用不斷形成潤滑轉移膜，達到減磨潤滑的作用。據介紹，科研人員采用固體和液體相結合的材料設計方法，綜合了油脂潤滑與固體潤滑兩者優(yōu)勢，解決了“油楔”和黏附力問題；同時設計了夾心雙層的固體潤滑棒復合結構，不但保證耐磨性和強度，而且兼顧黏附力、潤滑性等；此外，他們采用阻燃、改性、可降解的納米材料，提高了復合型固體潤滑棒綜合性能。

　　該產品適用于彎道多、曲線半徑小、輪緣磨耗大的S形山區(qū)線路，達到減少輪對更換，降低輪緣、輪軌磨耗的目的，可以代替潤滑油、油脂及進口固體潤滑產品。

來源：中國化工報

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