一汽錫柴成功研發(fā)環(huán)保大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　近日，一汽解放汽車有限公司無(wú)錫柴油機(jī)廠（以下簡(jiǎn)稱“一汽錫柴”）在其研發(fā)創(chuàng)新之路上再次闖過了新的難關(guān)，其全新研制的11升CA6SM2系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)成功通過開發(fā)評(píng)審。這標(biāo)志著一汽錫柴又一次成功研制出一款環(huán)保大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，為民族制造業(yè)宏偉藍(lán)圖增添了一抹奪目的亮色。據(jù)悉，這是一汽錫柴與一汽技術(shù)中心繼成功合作開發(fā)國(guó)內(nèi)最大功率的13升CA6SN1系列NG發(fā)動(dòng)機(jī)后，響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召的又一大突破性自主創(chuàng)新成果。

　　“我們認(rèn)為，汽車工業(yè)必須堅(jiān)持自主研發(fā)，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有話語(yǔ)權(quán)?！币黄a柴CA6SM2系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的成功研發(fā)，也是對(duì)其廠長(zhǎng)錢恒榮的這番言論最生動(dòng)的注解。

　　作為國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的翹楚，近年來，一汽錫柴圍繞市場(chǎng)、對(duì)標(biāo)對(duì)手、面向國(guó)際，在產(chǎn)品研發(fā)上不斷創(chuàng)新。先后成功研制了兩級(jí)增壓車用發(fā)動(dòng)機(jī)、柴電混合動(dòng)力，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)內(nèi)置EGR技術(shù)，電控技術(shù)、振動(dòng)噪聲分析、頂置凸輪軸缸蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)、省油技術(shù)也相繼取得突破，目前錫柴擁有的核心技術(shù)已達(dá)50多項(xiàng)。多年來，一汽錫柴始終堅(jiān)持追蹤國(guó)際內(nèi)燃機(jī)前沿技術(shù)，在全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變和行業(yè)優(yōu)化升級(jí)中把握機(jī)遇。緊跟新能源技術(shù)，節(jié)能減排和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與國(guó)際接軌的趨勢(shì)，開發(fā)高附加值、高科技含量、低能耗的產(chǎn)品。緊跟集團(tuán)整車發(fā)展戰(zhàn)略，提升同步開發(fā)和超前開發(fā)能力，建立重型平臺(tái)核心總成的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和其他平臺(tái)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。加速核心能力建設(shè)，依托“節(jié)能環(huán)保、安全舒適、可靠耐久、電子智能、材料工藝”五大平臺(tái)。

　　技術(shù)的創(chuàng)新，研發(fā)能力的提升，最終是為了轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。一汽錫柴在奧威產(chǎn)品功率向上的開發(fā)過程中，更注重新技術(shù)的應(yīng)用研究，以技術(shù)的優(yōu)勢(shì)構(gòu)筑產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。其中奧威6DL是我國(guó)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)；奧威6DM，是國(guó)內(nèi)重型車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四氣門頂置凸輪軸技術(shù)的開先河者，不僅具有完全的自主產(chǎn)權(quán)，還擁有3項(xiàng)發(fā)明專利和5項(xiàng)實(shí)用新型專利，并于2010年榮獲中國(guó)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。從某種角度而言，奧威發(fā)動(dòng)機(jī)已然成為科技領(lǐng)先的典范、民族品牌的驕傲。對(duì)于康威系列產(chǎn)品，一汽錫柴突出康威4DW、康威4DX國(guó)四產(chǎn)品開發(fā)，將康威4DW排量鎖定為2.54升、康威4DX鎖定為3.86升，平臺(tái)功率覆蓋78至140馬力。對(duì)于奧威系列產(chǎn)品，將奧威6DL加快升級(jí)步伐，采用二級(jí)增壓技術(shù)，爆發(fā)壓力提升到200至220par，用一個(gè)排量替代兩個(gè)排量，排放起步達(dá)國(guó)五，功率覆蓋260至370馬力。（林芳）

來源：中國(guó)商報(bào)

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