中國造最大集裝箱輪船投入使用

4月28日上午10時半，一艘如同23層樓高的巨輪靜靜地?？吭谔旖蚋鄞a頭上，橋吊正在吊起一個個集裝箱，壘放在巨輪上。

船長嚴(yán)正平站在駕駛臺上，點開屏幕上的“甲板”監(jiān)控點，甲板狀況清晰地顯現(xiàn)在屏幕上。他自豪地說，這艘名為中遠(yuǎn)荷蘭輪的1.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱輪，是由我國南通中遠(yuǎn)川崎船舶公司制造的，也是目前中國投入使用的最大的集裝箱輪船，其技術(shù)含量和先進(jìn)性居世界第一層級。

嚴(yán)正平隨手點擊屏幕說：“這艘船比航母遼寧艦還大，實現(xiàn)了全船自動操控、自動監(jiān)控，船的造價高達(dá)13億元?！?/p>

在天津港裝上3200個集裝箱后，中遠(yuǎn)荷蘭輪于28日15時開航，奔赴大連、青島、上海、寧波裝貨，然后南下出海，奔赴歐洲的荷蘭、德國等港口。嚴(yán)正平說：“荷蘭輪轉(zhuǎn)到寧波港時，能裝滿貨物。到歐洲邊卸貨、邊裝貨，回國時貨物能裝到80%。今年以來，一直盈利?！?/p>

1961年4月28日，廣州遠(yuǎn)洋運輸公司成立的第二天，我國第一艘遠(yuǎn)洋運輸船“光華”號在廣州黃埔碼頭一聲長嘯，昂然起航，奔赴雅加達(dá)港。這是中國擁有的第一艘遠(yuǎn)洋輪船。中遠(yuǎn)集團(tuán)工會主席傅向陽感慨地說，光華輪是新中國從希臘船公司購買的已經(jīng)報廢的一艘郵輪，經(jīng)修復(fù)后改造而成的遠(yuǎn)洋輪船，新中國遠(yuǎn)洋運輸事業(yè)由此起步。

斗轉(zhuǎn)星移，伴隨著國家的進(jìn)步，經(jīng)過幾代中遠(yuǎn)人的艱苦創(chuàng)業(yè)，中遠(yuǎn)集團(tuán)已由成立之初的4艘船舶的單一型航運企業(yè)，發(fā)展成為今天擁有和經(jīng)營著700艘現(xiàn)代化商船、5000余萬載重噸的綜合型跨國企業(yè)集團(tuán)。中遠(yuǎn)在全球擁有近千家成員單位、13萬余名員工。標(biāo)有“COSCO”醒目標(biāo)志的船舶和集裝箱在世界160多個國家和地區(qū)的1500多個港口往來穿梭，船隊規(guī)模穩(wěn)居中國第一、世界第二。

自2008年底全球金融危機(jī)爆發(fā)以來，全球航運業(yè)連續(xù)處于低谷狀態(tài)。中遠(yuǎn)集運公司工會主席陸俊山介紹，為應(yīng)對危機(jī)，公司正在國際市場上艱難拼搏，去年全年準(zhǔn)班率達(dá)87%，居國際領(lǐng)先水平，具有良好的企業(yè)信譽(yù)；公司開發(fā)出航運電商平臺，去年單箱網(wǎng)絡(luò)成本下降17.3%，節(jié)能減耗下降9.3%。

從破舊的光華輪，到現(xiàn)代化的中遠(yuǎn)荷蘭輪，小變遷里，蘊(yùn)含著國家進(jìn)步的腳步。（新華社記者 林紅梅）

來源：中國質(zhì)量報

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