輪胎填充用PU材料打破進口壟斷

　　本報訊（記者耍旭祥）6月3日，記者在黎明化工研究設計院有限責任公司采訪時獲悉，該公司主持開發(fā)的輪胎填充用聚氨酯（PU）材料成功應用于工程車、采礦車等大型工程載重車輛輪胎，并經(jīng)受住各種復雜環(huán)境的考驗。這一國內(nèi)首創(chuàng)的新工藝聚氨酯材料，已達到國際先進水平，打破了此前國外公司在輪胎填充用聚氨酯材料領域的壟斷。

　　據(jù)黎明院教授級高級工程師趙修文介紹，他們開發(fā)的輪胎填充用聚氨酯材料綜合成本低，價格優(yōu)勢強，在輪胎使用過程中不會發(fā)生爆胎或漏氣現(xiàn)象，使用安全且節(jié)省大量維修費用。實際應用顯示，采用該材料制作的輪胎回彈性好、形變恢復快，滯后生熱少，使用壽命長，減震性能好，特別適于制造大型工程輪胎及復雜環(huán)境下使用的輪胎。

　　據(jù)了解，充氣輪胎以其質(zhì)量小、價格便宜及優(yōu)秀的減震性能被大量應用。但充氣輪胎容易被刺穿或爆胎，在載重和惡劣環(huán)境下性能更顯不足。為避免充氣輪胎的這些缺陷，各輪胎制造商一直致力于開發(fā)新型輪胎，以減少充氣輪胎因刺穿、爆破或漏氣所帶來的損失，其中實心輪胎是重要研究方向。聚氨酯材料的快速發(fā)展及其在輪胎中的應用，極大地促進了實心輪胎的工業(yè)化進程。

　　黎明院總工程師王新德告訴記者，與充氣輪胎相比，用聚氨酯填充材料生產(chǎn)的實心輪胎具有物理性能好、軟硬度易調(diào)節(jié)、形變恢復快、滯后生熱少及穩(wěn)定性高等優(yōu)點，且適用期長、生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)效率高、制品缺陷少、使用壽命長。實心輪胎適用于對行駛速度較低、車載質(zhì)量較大的工程車、采礦車、軍車，以及在港口碼頭等路面條件較差場合行駛的車輛，此前國內(nèi)在這方面的研究尚屬空白，輪胎填充用聚氨酯材料的原料全部依賴進口。

　　為早日開發(fā)出輪胎用聚氨酯材料，2008年5月，黎明院組織科技人員，與工程車、采礦車等應用企業(yè)密切配合，開始進行輪胎填充用聚氨酯材料的研發(fā)攻關。在研發(fā)過程中，技術人員認真分析國內(nèi)充氣輪胎、發(fā)泡橡膠填充輪胎存在的諸多缺點，進行了配方和工藝的多項創(chuàng)新。他們對現(xiàn)有稀釋劑改性，合成出一種原料體系互容性好的稀釋劑，可生產(chǎn)滿足輪胎制作要求的邵氏A10-40固化物硬度的填充材料；通過采取合適的改性劑進行異氰酸酯組分改性，提高預聚體組分的貯存穩(wěn)定性，降低材料的玻璃化轉變溫度；在分子結構中減少極性基團的用量，減少分子間作用力，降低輪胎行駛過程中的內(nèi)生熱，延長了輪胎連續(xù)使用時間；設計開發(fā)出新型填充設備和特殊填充技術，實現(xiàn)連續(xù)快速填充，并能對固化物廢料及廢舊橡膠輪胎進行回收填充，達到了環(huán)?；厥找蟆?/p>

　　專家觀點

　　●中國聚氨酯工業(yè)協(xié)會理事長李志強：黎明院能夠緊盯國際聚氨酯技術前沿，緊抓市場機遇，積極申請國家專項資金支持，并組織技術攻關，最終開發(fā)出和國外同類產(chǎn)品相媲美的新技術，其技術創(chuàng)新模式和開發(fā)途徑對中國聚氨酯工業(yè)的行業(yè)進步具有示范和推廣價值。中國是聚氨酯產(chǎn)業(yè)大國，但不是強國，一大批核心技術仍掌握在國外大公司手上。中國聚氨酯產(chǎn)業(yè)要做大做強，一方面要利用國家“調(diào)結構、轉方式、促發(fā)展”的政策，化解好產(chǎn)能過剩的危機；另一方面要加快產(chǎn)業(yè)一體化進程，拉長產(chǎn)業(yè)鏈，提升產(chǎn)品技術含量，提高產(chǎn)品市場競爭力。黎明院技術創(chuàng)新的經(jīng)驗值得借鑒。

　　●中國聚氨酯工業(yè)協(xié)會秘書長朱長春：黎明院研究開發(fā)的填充輪胎用聚氨酯材料，其工藝和性能滿足了輪胎產(chǎn)品設計開發(fā)要求，產(chǎn)品性能和進口材料相當，打破了目前輪胎填充用聚氨酯材料的進口壟斷。該技術的開發(fā)成功和工業(yè)化應用，提高了中國聚氨酯技術在國際同行業(yè)的影響力，對加快中國聚氨酯產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和技術進步具有重要意義。

來源：中國化工報

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