新型梁上運梁車填補國內(nèi)技術(shù)空白

　　近日，中國中鐵四局集團二公司寧波鐵路樞紐新建北環(huán)線工程項目部申報的“可調(diào)型輪軌式梁上運梁車”專利項目被國家知識產(chǎn)權(quán)局授予實用新型專利證書，填補了國內(nèi)此項技術(shù)空白。截至目前，該項目部申報的專利項目已連續(xù)獲得國家專利4項。

　　該項目部承建的寧波鐵路樞紐新建北環(huán)線重點控制性工程———甬江左線特大橋主橋全長909.1米，主跨468米，索塔高177.91米，橋型是國內(nèi)首次采用的大跨度鋼箱混合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)。針對主跨鋼箱梁梁上運輸實際需要，該項目部抽調(diào)技術(shù)骨干成立技術(shù)攻關(guān)小組，經(jīng)過多次研究試驗，設(shè)計出可調(diào)型輪軌式梁上運梁車，適用于斜拉橋鋼箱梁節(jié)段的梁上運輸。

　　可調(diào)型輪軌式梁上運梁車主要由主承重梁、加高節(jié)、連接桿、走行輪組及電氣系統(tǒng)等組成。在運輸鋼箱梁過程中，主承重梁直接支撐在鋼箱梁節(jié)段的斜底板上，保證運輸過程中鋼箱梁節(jié)段與運梁車的整體穩(wěn)定性。主承重梁間設(shè)置兩根可調(diào)型連接桿，可根據(jù)需要設(shè)置連接桿長度，調(diào)整承重支點位置。走行輪組底部安裝鋼軌軌道，通過電氣系統(tǒng)，實現(xiàn)運梁車自動行走。

　　可調(diào)型輪軌式梁上運梁車具有承載力大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、工作效率高、拆裝方便、適用范圍廣等特點，改進了鋼箱梁梁上運輸施工工藝，加快了工程進度。（馮立豐 李旭）

來源：人民鐵道報

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