“未來地鐵”列車成功試跑 車窗變身觸控屏

　　不僅更輕、更智能 、更舒適，這列“未來地鐵”列車的車窗還能變身為觸控大屏。19日，記者從中車四方股份公司獲悉，由這家公司研制的、代表未來技術(shù)潮流的6輛編組地鐵列車在調(diào)試線上成功試跑，這列“未來地鐵”列車將引領(lǐng)行業(yè)跨代升級。

　　中車四方技術(shù)人員介紹，“未來地鐵”列車車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室、設(shè)備艙等均使用碳纖維復(fù)合材料制造，整車減重13%。同時，牽引系統(tǒng)采用新型高效節(jié)能的碳化硅逆變器和永磁同步牽引電機(jī)，牽引系統(tǒng)更高效，跑起來更節(jié)能。與傳統(tǒng)地鐵相比，“未來地鐵”列車整車綜合節(jié)能15%以上。

　　未來列車升級為“智慧地鐵”。運行全過程為全自動駕駛，空調(diào)和照明均采用智能調(diào)節(jié)。更新奇的是，車窗變身為一面觸控大屏，相當(dāng)于一個超大版“Pad”，用指尖點擊車窗，就能在車窗上看視頻、瀏覽新聞、觀看電視節(jié)目……

　　此外，“未來地鐵”列車設(shè)置了強(qiáng)大的智能監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)，實時感知列車狀態(tài)，并將傳統(tǒng)的“計劃修”升級為先進(jìn)的“狀態(tài)修”，無論運行與否，隨時出故障隨時修。

　　噪聲和晃動是傳統(tǒng)地鐵的常態(tài)，而“未來地鐵”列車，這些都將成為歷史。據(jù)介紹，“未來地鐵”列車采用全主動懸掛技術(shù)，能夠探測車廂振動，實時對懸掛系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其時刻處在最佳的減振狀態(tài)，車輛運行更平穩(wěn)；應(yīng)用新型隔聲降噪材料、設(shè)備客室噪聲降低5分貝以上。這些新技術(shù)的應(yīng)用，使“未來地鐵”列車即使以時速140公里運行，仍能保持安靜平穩(wěn)。

　　“未來地鐵”列車還能自由“變身”，即“靈活編組”?？筛鶕?jù)客流變化，在2節(jié)至12節(jié)范圍內(nèi)任意搭配車廂，降低運營成本，同時適應(yīng)惡劣運營環(huán)境。無論高溫、高寒、高海拔，還是小曲線、大坡道，列車都能運行自如。

　　據(jù)悉，在調(diào)試線上完成試跑后，下一步，“未來地鐵”列車將開赴地鐵線路開展線路試驗和運行示范。（記者矯陽）

　　轉(zhuǎn)自：科技日報

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65367254。

延伸閱讀