我國功率最大調(diào)車“火車頭”在大連批量下線

3月11日，中國北車大連機輛公司出車場內(nèi)的兩臺HXN3B型調(diào)車機車正式落成，這意味著由該公司自主開發(fā)研制的我國功率最大的交流傳動調(diào)車火車頭批量下線，即將交付鐵路運輸部門運用。這款機車主發(fā)輸入功率4400馬力，最高運用時速100公里，填補了我國大功率交流傳動調(diào)車機車技術(shù)和產(chǎn)品空白，搭建起新一代交流化調(diào)車機車技術(shù)和產(chǎn)品平臺。

據(jù)了解，目前，機車牽引貨運列車噸位一般為5000噸左右，而鐵路現(xiàn)有直流傳動調(diào)車機車由于功率小，已難以滿足整列牽引的作業(yè)需求，成為制約鐵路貨運運能的瓶頸，運用部門對大功率調(diào)車機車需求十分迫切。

大連機輛公司在內(nèi)燃機車研發(fā)方面優(yōu)勢明顯，其直流調(diào)車機車已形成較完善的產(chǎn)品和技術(shù)系列，路內(nèi)路外市場都有廣泛應(yīng)用。特別是HXN3型大功率交流傳動干線內(nèi)燃機車的研制和批量運用，大連機輛公司已基本掌握了大功率交流傳動內(nèi)燃機車相關(guān)技術(shù)，并搭建了大功率交流傳動內(nèi)燃機車技術(shù)平臺。HXN3B型調(diào)車機車是在該平臺下開發(fā)的產(chǎn)品，沿用了HXN3型干線機車主要技術(shù)特點和成熟結(jié)構(gòu)。采用系列化、模塊化的設(shè)計理念，統(tǒng)一部件的對外接口，提高部件的互換性，通用性。機車功率是傳統(tǒng)直流機車的3倍，起動牽引力提高16％，持續(xù)牽引力提高51％，機車技術(shù)性能大幅提升。柴油機空載停輪燃油消耗率降低27%左右，機車排放達到了美國環(huán)保署二級排放標(biāo)準(zhǔn)（Tier2），符合節(jié)能環(huán)保要求。機車“大腦”十分聰明，控制設(shè)備具有自診斷功能和自動報警保護功能，將狀態(tài)、故障信息迅速發(fā)送至司機室顯示屏，減輕了檢修維護工作，提高操作、維護工作效率。

來源：中國工業(yè)報

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