首輛鈉離子電池低速電動車問世

　　近日，首輛鈉離子電池低速電動車在中科院物理所園區(qū)內(nèi)完成示范演示。該輛電動車由依托中科院物理所鈉離子電池技術(shù)成立的中科海鈉科技有限責(zé)任公司推出。

（圖片來源互聯(lián)網(wǎng)）

　　該所研究人員在多年鋰電池研究基礎(chǔ)上，獨立開發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的鈉離子電池體系，在電池正極、負(fù)極、電解質(zhì)、添加劑、黏接劑等關(guān)鍵材料方面取得多項技術(shù)成果，并申請30余項發(fā)明專利。該電池體系選用資源豐富的鈉作為活性元素，正負(fù)極材料分別選用成本低廉的鈉銅鐵錳氧化物和無煙煤基軟碳，具備明顯的成本優(yōu)勢。目前鈉離子電池的能量密度已達到120Wh/kg，是鉛酸電池的3倍左右。低成本鈉離子電池有望在低速電動車、電動船、家庭儲能、電網(wǎng)儲能等領(lǐng)域獲得應(yīng)用。

　　該技術(shù)成果已在中科海鈉的產(chǎn)業(yè)化基地完成了從電極材料基礎(chǔ)研發(fā)到放大制備和生產(chǎn)，、從材料到電芯、從單體電池到電池模塊、從電池組件到低速電動車的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

　　2018年3月發(fā)布的《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》首次將低速電動車納入新能源汽車的范疇。目前，90%以上的低速電動車以鉛酸電池作為動力源，鉛酸電池在成本方面具有一定優(yōu)勢，但其壽命一般只有1~2年，且廢舊電池會造成環(huán)境污染。低速電動車要想得到長期發(fā)展，必須開發(fā)綜合性能更優(yōu)且環(huán)保的電池技術(shù)。（仲科）

　　轉(zhuǎn)自：中國化工報

 

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