武船集團(tuán)承制世界最大礦砂船在青島下水

　　9月19日，由武船集團(tuán)承制的世界最大散貨船——新一代超大型40萬噸礦砂船在青島下水。這是中國礦運(yùn)、招商輪船及工銀租賃訂造的30艘40萬噸級(jí)超大型礦砂船（VLOC）中的率先出塢船舶，是一款世界領(lǐng)先的最新型船舶產(chǎn)品。

 

　　該船于2016年10月12日開工，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，船長362米，型寬65米，型深30.4米，設(shè)計(jì)吃水23米。航速14.5節(jié)，續(xù)航力25500海里，擁有7個(gè)貨艙和1個(gè)LNG艙，甲板面積相當(dāng)于三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，入級(jí)美國船級(jí)社（ABS）和中國船級(jí)社（CCS），各項(xiàng)技術(shù)性能世界領(lǐng)先。特別是該船在分艙、結(jié)構(gòu)、推進(jìn)、監(jiān)測、裝載等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，重點(diǎn)突出綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全。

 

　　據(jù)悉，新一代40萬噸超大型礦砂船是為巴西淡水河谷量身定制，相比上一代產(chǎn)品油耗降低了18.8%，更加節(jié)能環(huán)保。該批30艘船訂單由國內(nèi)四家船廠斬獲，主要用于巴西-中國航線的鐵礦運(yùn)輸。武船集團(tuán)承接了8艘該型船訂單，此次出塢的是該型30艘船中的首艘出塢船舶。

 

　　與第一代超大型礦砂船相比，該船在應(yīng)用超長沖程主機(jī)、高效推進(jìn)、高壓岸電、拆船公約等新措施的基礎(chǔ)上，首次在新造船階段就為將來改裝成LNG燃料動(dòng)力船做好準(zhǔn)備、并提供貨物液化、航速雙程優(yōu)化等解決方案，具有重要的行業(yè)引領(lǐng)價(jià)值。該船采用最新應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)，隨時(shí)對(duì)船體安全進(jìn)行預(yù)報(bào)預(yù)警，滿足船舶在25年一遇風(fēng)浪中的動(dòng)力響應(yīng)，采取多種新技術(shù)和新工藝，還設(shè)置了防海盜避難所，最大裝卸貨速度是常規(guī)船舶的兩倍，滿足一次裝貨要求，裝貨過程實(shí)時(shí)監(jiān)控。該船出塢后，將進(jìn)行系統(tǒng)安裝、調(diào)試，計(jì)劃2018年4月完工交付。

 

　　武船集團(tuán)董事長楊志鋼介紹說，武船集團(tuán)在極短時(shí)間完工并提前下水，建成國內(nèi)乃至世界第一艘最大散貨船，標(biāo)志中國在建造超大型船舶上技術(shù)再次突破，在世界造船業(yè)內(nèi)贏得了話語權(quán)，這也標(biāo)志著武船轉(zhuǎn)型升級(jí)科技創(chuàng)新的一次騰飛。（記者甘?。?/div>

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀