我國天然氣長輸管線燃壓機(jī)組試驗(yàn)取得重大突破

　　日前，沈陽鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)投資8000余萬元研發(fā)的燃?xì)廨啓C(jī)組，在沈鼓集團(tuán)營口透平裝備有限公司的燃驅(qū)試車臺，經(jīng)過負(fù)荷試驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。此裝置的試驗(yàn)成功，標(biāo)志著我國天然氣長輸管線燃壓機(jī)組試驗(yàn)取得重大突破，產(chǎn)品與技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白。

 

　　業(yè)內(nèi)專家上周接受記者采訪時(shí)表示，目前我國絕大部分長輸LNG壓縮機(jī)組為國外壟斷，國產(chǎn)化迫在眉睫。

 

 

　　據(jù)沈鼓集團(tuán)成套設(shè)備銷售部部長孟磊介紹，此次試驗(yàn)的燃?xì)廨啓C(jī)是從俄羅斯引進(jìn)，由北京康吉森自動化設(shè)備技術(shù)有限責(zé)任公司配套建設(shè)的技改項(xiàng)目，從前期準(zhǔn)備到試車成功歷時(shí)5個多月。期間，沈鼓集團(tuán)、俄羅斯專家組、康吉森公司三方先后解決了燃?xì)?、天然氣供?yīng)、變頻器、控制器、供油系統(tǒng)及燃?xì)廨啓C(jī)與壓縮機(jī)控制配合等問題。在試車過程中，機(jī)組先后經(jīng)過冷拖、點(diǎn)火、動力渦輪轉(zhuǎn)動、過臨界區(qū)等步驟，最終轉(zhuǎn)數(shù)保持在5000r/min，壓縮機(jī)功率22500kW，各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。這標(biāo)志著沈鼓集團(tuán)成為全國第一家具備燃?xì)廨啓C(jī)拖動長輸管線壓縮機(jī)組試驗(yàn)?zāi)芰Φ钠髽I(yè)。

 

　　沈鼓集團(tuán)副總經(jīng)理、高級工程師單瑋告訴記者，重大裝備制造業(yè)的水準(zhǔn)，是衡量一個國家和地區(qū)工業(yè)發(fā)展綜合實(shí)力的重要杠桿。目前，沈鼓集團(tuán)營口生產(chǎn)基地已經(jīng)具備了領(lǐng)跑行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、進(jìn)軍高端制造的能力，成為具有國際領(lǐng)先水平的大型透平壓縮機(jī)組制造、試驗(yàn)基地。沈鼓集團(tuán)在營口生產(chǎn)基地投資建設(shè)了10萬kW汽輪機(jī)試驗(yàn)臺、3萬kW燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)臺、5萬kW電機(jī)試驗(yàn)臺，成為世界僅有的具備三種驅(qū)動形式試驗(yàn)?zāi)芰Φ膲嚎s機(jī)制造企業(yè)。

 

 

　　長期從事管道施工設(shè)備設(shè)計(jì)工作的中國石油天然氣管道科學(xué)研究院有限公司高級工程師江勇告訴記者，天然氣壓縮機(jī)在我國長輸天然氣管道運(yùn)輸中應(yīng)用廣泛，增壓、注氣和傳輸都離不開它。

 

　　江勇介紹說，自西氣東輸管道投運(yùn)以來，已建成投運(yùn)18座干線壓氣站，其中有12個壓氣站使用的都是由新比隆/GE公司提供的PGT25+燃?xì)廨啓C(jī)動力機(jī)組和PCL800系列壓縮機(jī)組。GE公司為西氣東輸管道的增輸提供了共20套PGT25+燃?xì)廨啓C(jī)動力機(jī)組和24臺PCL800系列壓縮機(jī)組。

 

　　據(jù)了解，陜京線目前包括應(yīng)縣站、榆林站、府谷站、靈丘站。應(yīng)縣壓氣站有3臺壓縮機(jī)組，采用德國西門子公司ISB2643-2JW90-Z型變頻電機(jī)驅(qū)動美國德萊塞蘭公司CDP-416型離心壓縮機(jī)；榆林壓氣站5臺壓縮機(jī)組中，有4臺美國庫伯公司16SGT型燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動美國庫伯公司的MH64型往復(fù)壓縮機(jī)，另外一臺由美國漢諾華公司成撬、美國卡特彼勒公司G3612TALE型燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動美國庫伯公司MH64型往復(fù)壓縮機(jī)；府谷壓氣站有3臺壓縮機(jī)組，采用美國索拉公司金牛座60型燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動美國德萊塞蘭公司CDP-416型離心壓縮機(jī)；靈丘壓氣站有2臺壓縮機(jī)組，采用美國索拉公司金牛座60型燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動美國德萊塞蘭公司CDP-416型離心壓縮機(jī)。

 

　　“我國在役天然氣長輸干線上，各大壓氣站的主要壓縮機(jī)組基本被國外公司所壟斷。”江勇說。

 

 

　　中國工程院院士黃維和告訴記者，油氣管網(wǎng)是油氣上下游銜接協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是我國現(xiàn)代能源體系和現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是保障油氣供應(yīng)的主要基礎(chǔ)設(shè)施，是實(shí)現(xiàn)能源生產(chǎn)與消費(fèi)革命的重要支撐。國家發(fā)改委、國家能源局已制定、發(fā)布了《中長期油氣管網(wǎng)規(guī)劃》。預(yù)計(jì)到2030年，我國石油需求約6億噸，天然氣需求5500億立方米，其中超過60%的石油和40%的天然氣需要進(jìn)口。今后10～15年，仍將是油氣管道建設(shè)的高峰期。預(yù)計(jì)到2030年，我國油氣管道總里程將達(dá)到25萬～30萬千米，基本建成現(xiàn)代油氣管網(wǎng)體系。這將對油氣長輸管線重大裝備創(chuàng)造巨大的市場需求。

 

　　“這些長輸干線上各大壓氣站壓縮機(jī)組，除了設(shè)備投資巨大外，其運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用非常高。壓氣站壓縮機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)主要是根據(jù)壓縮機(jī)使用要求以及維護(hù)單位工作經(jīng)驗(yàn)制定，一般對于不同型號的壓縮機(jī)有不同的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與之對應(yīng)，但目前國內(nèi)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。”江勇說。

 

　　業(yè)內(nèi)人士指出，隨著“一帶一路”的加快實(shí)施，我國將不斷加強(qiáng)與沿線國家的合作，中俄原油管道二線、中俄天然氣管道東線、中亞D線等重點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)加快，天然氣長輸壓縮機(jī)組的國產(chǎn)化迫在眉睫。同時(shí)，隨著在役管線壓縮機(jī)組使用時(shí)間的不斷增加，如何提高壓縮機(jī)維檢水平以及制定合理的維修管理體系將是今后工作的重點(diǎn)。（本報(bào)記者楊揚(yáng)）