在5月16日青島市經信委舉辦的2017年第二次新產品新技術發(fā)布會上，由青島路比特化學有限公司研發(fā)的國內首款石墨潤滑油正式面市。
運用新技術生產的石墨潤滑油以戈爾孚命名，解決了石墨微粒子沉淀問題，實現了固體顆粒穩(wěn)定懸浮。根據眾多用戶使用反饋統(tǒng)計，該產品使汽車節(jié)油率達5%~25%，節(jié)氣率10%~30%，換油周期延長50%以上。
“傳統(tǒng)潤滑油一般不耐高溫，每5000千米就要更換，而且以往用于改進潤滑油性能的添加成分多為硫、磷類物質，最終排放造成空氣污染。而石墨潤滑油可讓汽車每行駛1萬千米以上再更換，并能提供更加密封和潤滑的環(huán)境，增加動力，節(jié)省能源，減少各種污染物的排放。”青島路比特化學有限公司董事長張學瑞說。
據業(yè)內專家介紹，石墨以其自身的潤滑作用和超穩(wěn)定的物理特性，被公認為理想的固體潤滑材料。石墨潤滑油不僅可以起到天然的潤滑、減摩、填充表面微觀凹陷以及自動修復作用，而且還具有節(jié)能減排、降噪保護性能，主要應用于汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、燃氣發(fā)動機、工業(yè)齒輪及船舶潤滑領域。但長期以來，石墨潤滑油中固體顆粒沉淀問題一直是世界性難題。
張學瑞帶領研發(fā)團隊經過幾百次工藝實驗,突破了固液相潤滑的技術瓶頸，去年3月完成了高級分散穩(wěn)定劑的生產工藝研發(fā)，一舉解決了固體顆粒穩(wěn)定懸浮這一難題，并申請了多項國家發(fā)明專利。此后，在長時間的汽車試驗中，使用該種潤滑油的汽車油耗、機件磨損率都出現了不同程度的降低。更讓研發(fā)人員驚喜的是，汽車尾氣中的一氧化碳和碳氫化合物濃度都下降了。整車臺架試驗顯示，該潤滑油能夠降低發(fā)動機尾氣中污染物排放30%以上，降低噪音2~10分貝，提升動力10%。
“目前，我們擁有了解決固體在液體中穩(wěn)定懸浮問題的自有專利技術，研制了適合戈爾孚石墨潤滑油的特殊分散穩(wěn)定劑，達到了石墨微粒子在潤滑油中保持均勻、持久分散、不沉淀的效果。石墨添加劑可按比例添加到各類潤滑油中，突破了制約石墨在潤滑油領域應用的瓶頸。”張學瑞表示，公司還可以根據客戶的潤滑需求定制工業(yè)生產、工程機械、礦場油田、風電機組、高鐵動車、軍事裝備等領域用油。（劉海軍解小如）
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石墨潤滑油，即向發(fā)動機潤滑油中加入超微細石墨，使石墨懸浮在潤滑油中所形成的一種節(jié)能型潤滑油。其機理是利用六角型石墨分子層狀結構，層與層之間結合力相對較小特點，加入到潤滑劑中起到減少摩擦阻力的作用。
石墨作為固體潤滑劑和潤滑脂的減摩材料，在國內外早有應用。但作為潤滑油，盡管也有人試圖應用，卻因為石墨粒度不均、粒度偏大而未有成功。從上世紀末開始，有專家將石墨引入潤滑油，在我國掀起了一場石墨潤滑油生產應用潮，但鑒于石墨粒度鑒定和沉淀問題一直未能徹底解決，加之顏色發(fā)黑，此前在我國并未得到推廣應用。（劉海軍）
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