永磁同步電機(jī)牽引系統(tǒng)研發(fā)取得突破

　　日前，中國(guó)中車股份有限公司旗下株洲電力機(jī)車研究所有限公司 （以下簡(jiǎn)稱 “株洲所”）宣告攻克第三代軌道交通牽引技術(shù)，即永磁同步電機(jī)牽引系統(tǒng)，掌握完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成為中國(guó)高鐵制勝市場(chǎng)的一大戰(zhàn)略利器。

2015年年初，永磁同步電機(jī)牽引系統(tǒng)曾在中國(guó)南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司成功完成首次軌道運(yùn)行，并順利通過(guò)中國(guó)鐵路總公司評(píng)審。

2015年5月16日，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線使用的永磁同步電機(jī)成功交付。這是國(guó)內(nèi)首次將永磁同步電機(jī)裝載在整列地鐵車輛上投入應(yīng)用。

數(shù)據(jù)顯示，株洲所研發(fā)的690千瓦永磁同步電機(jī)，比目前主流的異步電機(jī)功率提高60%，電機(jī)損耗降低70%。

中國(guó)工程院院士、株洲所總經(jīng)理丁榮軍透露，目前，株洲所研發(fā)出可用于高鐵列車的690千瓦永磁同步電機(jī)牽引系統(tǒng)即將小批量生產(chǎn)。這標(biāo)志著我國(guó)成為繼德、日、法等國(guó)之后，世界上少數(shù)幾個(gè)掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)的國(guó)家之一。 “中國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的永磁牽引系統(tǒng)已經(jīng)邁開(kāi)產(chǎn)業(yè)化步伐。”丁榮軍說(shuō)。

從小功率轉(zhuǎn)向大功率，從地鐵用轉(zhuǎn)向高鐵用，株洲所承擔(dān)了高速動(dòng)車組永磁牽引系統(tǒng)的研發(fā)工作，其永磁同步電機(jī)牽引系統(tǒng)研發(fā)歷時(shí)11年，累計(jì)進(jìn)行了1000萬(wàn)次試驗(yàn)，共積累150G數(shù)據(jù)，耗資1億元。該所首席設(shè)計(jì)專家李益豐表示，順利的話，中國(guó)高鐵很快就能用上永磁牽引系統(tǒng)，不僅更節(jié)能，也更穩(wěn)定、更安全。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)軌道交通牽引技術(shù)來(lái)說(shuō)，永磁牽引系統(tǒng)是一場(chǎng)革命，誰(shuí)擁有永磁牽引系統(tǒng)，誰(shuí)就擁有高鐵的話語(yǔ)權(quán)。永磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)不僅在軌道交通領(lǐng)域引發(fā)了技術(shù)革命，而且還是新能源汽車、超高速永磁驅(qū)動(dòng)離心商用空調(diào)、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域的核心技術(shù)，是高端裝備技術(shù)進(jìn)步的基石。（楊建光）

來(lái)源：人民鐵道報(bào)

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