列車風(fēng)壓監(jiān)測裝置解決列車監(jiān)測作業(yè)難題

日前從北京高鐵三瑞電子技術(shù)有限公司獲悉，該公司自主研發(fā)的列車車輛制動試驗(yàn)監(jiān)測裝置以下簡稱風(fēng)壓監(jiān)測裝置已經(jīng)在全路9個鐵路局及地方鐵路、礦山、煤礦等專用線路列檢作業(yè)中投入使用。此項(xiàng)技術(shù)使列車車輛制動性能的監(jiān)控由原來的60%提高到98%以上，并排除了多起重大車輛行車的安全隱患。

據(jù)悉，風(fēng)壓監(jiān)測裝置由無線風(fēng)壓監(jiān)測儀、無線傳輸接發(fā)儀中繼臺、數(shù)據(jù)接收處理主機(jī)三部分組成，采用了先進(jìn)的傳感器技術(shù)、無線掃頻編碼傳輸技術(shù)和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對列車車輛制動試驗(yàn)過程中風(fēng)壓數(shù)據(jù)的實(shí)時監(jiān)測。經(jīng)西安局、鄭州局、太原局等多家列檢場應(yīng)用實(shí)踐證明，風(fēng)壓監(jiān)測裝置能夠解決以下列檢作業(yè)難題：改變了以往在壓力采集中多采用的有線連接方式，系統(tǒng)可配置多達(dá)5個無線傳輸接發(fā)儀作為中轉(zhuǎn)，以確保各種作業(yè)站場均能可靠通信;列車試風(fēng)系統(tǒng)能夠自動測量尾部風(fēng)壓，并具有在列檢試風(fēng)作業(yè)過程中對列車管風(fēng)壓實(shí)時監(jiān)測記錄、試驗(yàn)過程智能分析判別、試驗(yàn)結(jié)果實(shí)時監(jiān)控上報等多種功能，克服了尾部壓力監(jiān)測依靠人工操作、數(shù)據(jù)記錄不精確等缺點(diǎn);系統(tǒng)采用了微控技術(shù)，并將列車監(jiān)測由人控轉(zhuǎn)為機(jī)控，由此提高了制動機(jī)的故障分析水平。（鄭輝）

來源：中國公共安全雜志

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