我國(guó)首列混合動(dòng)力動(dòng)車組進(jìn)入整車試驗(yàn)階段

　　近日，中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研發(fā)的混合動(dòng)力型動(dòng)車組已完成調(diào)試工作，進(jìn)入整車試驗(yàn)階段。

　　據(jù)介紹，該項(xiàng)目是我國(guó)首次研發(fā)集成兩種或三種動(dòng)力源的混合動(dòng)力動(dòng)車組，能滿足從電氣化鐵路到非電氣化鐵路的跨線運(yùn)行需求。中車長(zhǎng)客股份公司研制的該型混合動(dòng)力動(dòng)車組，可以看做是普通城軌列車和高速動(dòng)車組的“合體”，既能像地鐵、輕軌一樣在中心城區(qū)低速穿梭，又能像普通高鐵一樣高速行駛。

　　混合動(dòng)力動(dòng)車組的行駛動(dòng)力依據(jù)車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)動(dòng)力源或多個(gè)動(dòng)力源共同提供。中車長(zhǎng)客股份公司已研發(fā)出“接觸網(wǎng)供電+動(dòng)力電池混合動(dòng)力系統(tǒng)”和“觸網(wǎng)供電＋油電混合動(dòng)力系統(tǒng)”兩種樣車。該型車特別適用于坐席少、站席多，旅行時(shí)間在1小時(shí)以內(nèi)的情況。

　　隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的加速發(fā)展，相鄰城市間、城市與衛(wèi)星城間、中心城區(qū)與遠(yuǎn)郊間大量通勤需求產(chǎn)生，迫切需要一種滿足電氣化鐵路—非電氣化鐵路、干線鐵路—支線鐵路、客運(yùn)專線—普通鐵路的跨線運(yùn)行軌道交通裝備。專家認(rèn)為，這一車型的研發(fā)成功，將讓我國(guó)在混合動(dòng)力動(dòng)車組的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)上擁有更多話語(yǔ)權(quán)。（新華社記者段續(xù)）

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