中國(guó)鐵物鐵路鋼軌打磨技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白

　　為適應(yīng)我國(guó)鐵路事業(yè)快速發(fā)展需要，中國(guó)鐵物持續(xù)鉆研和優(yōu)化鐵路鋼軌廓形打磨及高速鐵路鋼軌打磨技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)空白。截至目前，中國(guó)鐵物鋼軌廓形打磨范圍已涵蓋國(guó)內(nèi)全部18個(gè)鐵路局（公司）、100余條重要線(xiàn)路，完成廓形打磨近4萬(wàn)公里。高鐵打磨覆蓋京滬、京廣、哈大、鄭西、蘭新等重要線(xiàn)路，累計(jì)完成7000余公里打磨任務(wù)，為全國(guó)鐵路節(jié)約了大量維修資金。

　　該業(yè)務(wù)是中國(guó)鐵物在國(guó)際領(lǐng)先的輪軌關(guān)系理論和高鐵鋼軌快速打磨技術(shù)基礎(chǔ)上興起的，結(jié)合了我國(guó)行車(chē)實(shí)踐，在不同條件線(xiàn)路上建立個(gè)性化鋼軌廓形打磨方案，通過(guò)“防微杜漸”與“對(duì)癥下藥”的鋼軌打磨處理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼軌狀態(tài)的全方位科學(xué)管理。該項(xiàng)技術(shù)使鋼軌使用壽命有效延長(zhǎng)，鐵路運(yùn)營(yíng)成本、機(jī)車(chē)能源消耗大幅下降，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，中國(guó)鐵物成為維護(hù)全國(guó)鐵路行車(chē)安全的重要力量。

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