“短程”知豆核心技術(shù)獲國家科技獎

　　一家“小”企業(yè)斬獲了中國電動車領(lǐng)域的第一個國家科技發(fā)明獎，并已經(jīng)把獲獎技術(shù)應用于其研發(fā)的知豆電動車上。

　　1月9日，由新大洋機電集團有限公司、東南大學、江蘇大學共同申報的“強容錯寬調(diào)速永磁無刷電機關(guān)鍵技術(shù)及應用”項目，在北京人民大會堂舉行的國家科技獎勵大會上喜獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎。習近平等黨和國家領(lǐng)導人為獲獎代表頒獎。

　　這次大會上，趙忠賢、屠呦呦獲最高科學技術(shù)獎。由此可見獎項的分量不同凡響。

　　新大洋機電集團有限公司是知豆的核心股東之一，也是其技術(shù)前身。此前在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“共享”出行模式的知豆，正是唯一使用了上述核心技術(shù)的電動車企。

　　通過應用強容錯寬調(diào)速永磁電機技術(shù)，使知豆可以在純電動汽車身上應用永磁無刷電機，這一高效節(jié)能的電機系統(tǒng)，有效提升一度電的里程表現(xiàn)，且運行更穩(wěn)定。而這正與知豆“不以里程論短長，而以技術(shù)論英雄”的造車理念不謀而合。

　　不追求行駛總里程，而是致力于一度電跑得更多，正是知豆區(qū)別于當下大部分純電動汽車產(chǎn)品的根本。

　　知豆創(chuàng)始人鮑文光曾表示，目前，同樣耗一度電，特斯拉可以跑5公里，國產(chǎn)主流純電動汽車可以跑7公里左右，而知豆的行駛里程則超過10公里。特斯拉的技術(shù)無人質(zhì)疑，問題出在電池背得太重。

　　目前許多純電動汽車追求與燃油車（一箱油，工信部綜合百公里油耗下）相同，甚至更高的里程數(shù)，似乎這樣便是一種顛覆。但續(xù)航里程越高的電動車，能耗效率越低。這一點往往被人們忽略。車上背上幾百公斤電池出行，如同上街打個醬油，卻要背上一個星期的口糧，無疑是極大的浪費?！霸黾与姵氐脕淼睦锍滩皇悄芰?，小重量下實現(xiàn)更長里程才是本事。”鮑文光表示，“知豆節(jié)能、環(huán)保、小巧、安全、智能互聯(lián)以及人機交互，就是要把潛在細分市場的需求激活，在城市內(nèi)作為私家車及公共交通系統(tǒng)最后一公里的補充。花四五萬元買一輛知豆當?shù)诙v車，將成為中國城市人的新選擇?！?/br>

　　鮑文光的這一理念在知豆身上得到了實踐。

　　在試駕知豆的路上，常有大型SUV在紅燈處停下來打聽是什么車，里程多少?！斑@個接孩子倒是挺好的”，“平時上班可以開”是“路人”常有的評價。

　　從成本來看，知豆D2120公里里程僅需充電花費30元（含停車費），而且知豆通過輕量化和基于電動車需求出發(fā)的性能調(diào)教，使得用電效率非常高。從亦莊到中關(guān)村，往返80公里的路程中，全程開空調(diào)，耗電50%。與此同時，從知豆D1到D2，充電效率也大幅提升，一場電影的時間便能充電6度（D2滿電17度），可見知豆在技術(shù)提升方面所作出的努力。

　　2016年，知豆全年產(chǎn)銷20292輛，再次衛(wèi)冕單一產(chǎn)品銷量第一的位置。正如鮑文光所說：“誰能最大限度滿足短途出行的用戶體現(xiàn)，誰就掌握了電動車市場的主動權(quán)?！?/br>

　　鮑文光表示，知豆會進一步利用輕量化技術(shù)，提升出行效率，貫徹輕小、短途的微行理念，到2020年，實現(xiàn)充1度電跑15公里的目標。

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