中國(guó)航空工業(yè)累計(jì)生產(chǎn)飛機(jī)20000多架

新中國(guó)航空工業(yè)建立六十年來，累計(jì)生產(chǎn)數(shù)十種飛機(jī)和直升機(jī)20000多架，發(fā)動(dòng)機(jī)近60000臺(tái)，出口飛機(jī)1400多架，我國(guó)躋身于能夠研制先進(jìn)殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、直升機(jī)、教練機(jī)、特種飛機(jī)等多種航空裝備少數(shù)國(guó)家行列。

　　中航工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理林左鳴專欄10日在紀(jì)念新中國(guó)航空工業(yè)建立六十年媒體見面會(huì)上說，4月17日是新中國(guó)航空工業(yè)建立六十周年。六十年來，新中國(guó)航空工業(yè)從無(wú)到有、由小到大、由弱到強(qiáng)，逐步形成門類齊全，科研、試驗(yàn)、生產(chǎn)相配套，具備研制生產(chǎn)當(dāng)代航空裝備能力的高科技工業(yè)體系，發(fā)展了多類型、多用途的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)彈，開發(fā)了數(shù)千種民用產(chǎn)品和外貿(mào)產(chǎn)品。目前我國(guó)已研制出一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、與發(fā)達(dá)國(guó)家在役航空裝備性能相當(dāng)?shù)暮娇掌鳎蠓瓤s小了與國(guó)外先進(jìn)水平的差距，實(shí)現(xiàn)了從“白手起家”到“比翼世界”、從“跟蹤學(xué)步”到“同臺(tái)競(jìng)技”、從“打工者”到“對(duì)等合作”的歷史性轉(zhuǎn)變，我國(guó)業(yè)已躋身于能研制先進(jìn)殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、直升機(jī)、教練機(jī)、特種飛機(jī)等多種航空裝備的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家之列。

　　林左鳴說，上世紀(jì)五十年代，我國(guó)組建一批航空高等院校和13個(gè)重點(diǎn)骨干企業(yè)，實(shí)現(xiàn)由修理到制造跨越；六七十年代，我國(guó)航空工業(yè)進(jìn)入獨(dú)立建設(shè)發(fā)展時(shí)期，設(shè)立航空研究院和22個(gè)航空專業(yè)設(shè)計(jì)所、研究所，提高了航空科研能力。改革開放特別是新世紀(jì)22.71,-0.66,-2.82%以來，我國(guó)航空工業(yè)迅速發(fā)展，掌握了第三代戰(zhàn)斗機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)、渦扇支線客機(jī)、先進(jìn)直升機(jī)研發(fā)技術(shù)，我國(guó)躋身于能夠系列化、信息化、體系化發(fā)展航空裝備國(guó)家行列。以殲－10為代表，我國(guó)軍機(jī)從第二代向第三代跨越；以“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)為代表，我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)從第二代向第三代、從渦噴向渦扇、從中等推力向大推力跨越；以預(yù)警機(jī)等特種飛機(jī)裝備為代表，我國(guó)航空裝備由機(jī)械化向信息化跨越。

　　據(jù)介紹，作為能夠多型譜研制生產(chǎn)航空武器裝備少數(shù)幾個(gè)國(guó)家之一，我國(guó)民機(jī)新舟MA系列、運(yùn)8系列、運(yùn)12系列、直11系列和直9系列等廣泛應(yīng)用并批量出口多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中新舟MA系列飛機(jī)累計(jì)獲得近200架訂單，批量交付54架，出口14個(gè)國(guó)家，在幸福航空及海外上百條航線運(yùn)營(yíng)，初步形成品牌效應(yīng)。中航工業(yè)作為主供應(yīng)商，承擔(dān)ARJ21－700約90%研制生產(chǎn)任務(wù)；全面參與C919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)研發(fā)，承擔(dān)了約80%研制生產(chǎn)任務(wù)。運(yùn)營(yíng)的波音、空客干線飛機(jī)，一半以上有中國(guó)航空工業(yè)配套零部件。（記者 錢春弦）

來源：新華網(wǎng)

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