國(guó)內(nèi)首款全電動(dòng)高空作業(yè)車問(wèn)世

　　日前，國(guó)內(nèi)首款全電動(dòng)高空作業(yè)車——沈陽(yáng)北方交通重工集團(tuán)生產(chǎn)的KFM-ZZ系列曲臂自行式高空作業(yè)車悄然問(wèn)世。這款節(jié)能環(huán)保清潔型自行式高空作業(yè)車達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，旨在為北方交通重工集團(tuán)高空車事業(yè)部打開(kāi)高端產(chǎn)品市場(chǎng)。該系列產(chǎn)品采用交流驅(qū)動(dòng)方式，環(huán)保無(wú)污染。產(chǎn)品作業(yè)高度為12米至20米，承載重量可達(dá)227千克，特別適用于倉(cāng)庫(kù)、車間、變電站、體育場(chǎng)館、展廳等室內(nèi)外環(huán)境，是一種適合擁擠區(qū)域作業(yè)以及空間狹小的場(chǎng)合使用的高空作業(yè)車，同時(shí)該系列產(chǎn)品的問(wèn)世也打破了該類進(jìn)口產(chǎn)品在市場(chǎng)上的壟斷局面。

KFM-ZZ系列曲臂自行式高空作業(yè)車采用交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其最顯著的特點(diǎn)是零尾氣排放，無(wú)噪音，環(huán)保無(wú)污染，非常適合在室內(nèi)作業(yè)。

KFM-ZZ系列曲臂自行式高空作業(yè)車擁有更加強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)能力。KFM-ZZ系列產(chǎn)品采取交流驅(qū)動(dòng)方式，而交流電動(dòng)機(jī)沒(méi)有對(duì)最大電流的限制，這意味著電動(dòng)機(jī)在實(shí)際使用中可以得到更快的轉(zhuǎn)速及更大的制動(dòng)扭力，因此可以驅(qū)動(dòng)更大質(zhì)量的車輛，提供更大的使用空間。

KFM-ZZ系列曲臂自行式高空作業(yè)車運(yùn)行與維護(hù)成本低。由于交流電機(jī)具有無(wú)需更換接觸器、終生免維護(hù)的特點(diǎn)，從而有效節(jié)省了部件成本。電機(jī)的體積輕便小巧，運(yùn)轉(zhuǎn)速度及車輛的可靠性、穩(wěn)定性高，同時(shí)，在設(shè)計(jì)時(shí)不用考慮預(yù)留電機(jī)維修空間，甚至可以將電機(jī)密封起來(lái)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加緊湊。

KFM-ZZ系列曲臂自行式高空作業(yè)車采用再生制動(dòng)，減少機(jī)械磨損，提高高空行走制動(dòng)的安全性。不論駕駛者采取哪種方式剎車，電動(dòng)機(jī)均會(huì)處于發(fā)電狀態(tài)，其電磁轉(zhuǎn)矩將成為制動(dòng)性質(zhì)的轉(zhuǎn)矩，這意味著剎車片的磨損將降至最低。機(jī)械磨損的下降，減少了維護(hù)費(fèi)用，使運(yùn)行成本更低。由于產(chǎn)品采用非接觸性制動(dòng)，沒(méi)有剎車片抱死現(xiàn)象，制動(dòng)過(guò)程更加平穩(wěn)，大大提高了高空行走制動(dòng)的平穩(wěn)性和安全性。

KFM-ZZ系列曲臂自行式高空作業(yè)車生產(chǎn)效率高。交流電機(jī)最高轉(zhuǎn)速比直流電機(jī)提高很多，因此KFM-ZZ系列產(chǎn)品的動(dòng)力將更加強(qiáng)勁。同時(shí)，交流電機(jī)可以將獲得的再生能量回饋給蓄電池，既延長(zhǎng)了電池的使用時(shí)間，又可以將這些能量用于提高車輛的整體性能。車輛在行駛中啟動(dòng)更快，加速、減速性能大大提高，縮短了達(dá)到最高速度的時(shí)間與行走距離。

KFM-ZZ系列曲臂自行式高空作業(yè)車易于編程，控制能力大大增強(qiáng)。交流驅(qū)動(dòng)采用速度力矩控制，控制的靈敏度提高，可以提高車輛操作效率；采用加速釋放制動(dòng)功能，前進(jìn)過(guò)程中倒車時(shí)可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡，提高了車輛的穩(wěn)定性與可靠性。同時(shí)，KFM-ZZ系列產(chǎn)品采用CAN總線技術(shù)，分布式節(jié)點(diǎn)不受安裝位置的限制，模塊化結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)功能特性的無(wú)縫添加或修改，實(shí)現(xiàn)了總線接口標(biāo)準(zhǔn)化，使系統(tǒng)集成更簡(jiǎn)單、單元設(shè)計(jì)更靈活。（王齋）

來(lái)源：人民鐵道報(bào)

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