大型散貨船全球首次接駁岸電成功

　　本報(bào)訊?。ㄓ浾哧愇低ㄓ崋T鞠海濤王從曰）9月24日，剛剛下水的河北遠(yuǎn)洋旗下18萬(wàn)噸級(jí)散貨船“富強(qiáng)中國(guó)”輪在連云港港58號(hào)泊位接駁岸電成功。大型散貨船在全球首次接用岸電成功，標(biāo)志著連云港港自主研發(fā)的高壓變頻數(shù)字岸電系統(tǒng)代表了當(dāng)前世界最先進(jìn)水平。

　　交通運(yùn)輸部發(fā)來(lái)賀信表示祝賀，并明確要求，希望連云港港口集團(tuán)繼續(xù)與相關(guān)單位密切合作，著力解決制約岸電技術(shù)推廣應(yīng)用的體制、規(guī)范、技術(shù)等問(wèn)題，為推進(jìn)岸電技術(shù)應(yīng)用、促進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能減排作出新的更大貢獻(xiàn)。中國(guó)船級(jí)社分別為河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)與連云港港岸電星火岸電工程公司系統(tǒng)頒發(fā)“船舶岸電系統(tǒng)產(chǎn)品證書(shū)”和“首條AMP附加標(biāo)示船舶入級(jí)證書(shū)”。

　　為了強(qiáng)化行業(yè)節(jié)能減排工作，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，交通運(yùn)輸部明確提出，在“十二五”末全國(guó)港口50%的萬(wàn)噸級(jí)以上泊位要具備船舶使用岸電的能力。連云港港自2010年初，在交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、中國(guó)船級(jí)社鼎力相助下，與河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)達(dá)成了共同研發(fā)岸電項(xiàng)目的共識(shí)，組建了科研項(xiàng)目組，開(kāi)始正式研發(fā)岸電技術(shù)。

　　目前，連云港港岸電項(xiàng)目攻克了電制差異、電纜拖接、電力切換等技術(shù)難題，項(xiàng)目核心的6大關(guān)鍵技術(shù)已申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利，并已擁有船舶岸電改造先例與針對(duì)不同船型設(shè)計(jì)的改造方案。連云港港的岸電技術(shù)已形成四個(gè)岸電技術(shù)系列，即在2兆瓦以內(nèi)舊碼頭與舊船舶的改造系統(tǒng)；針對(duì)在2兆瓦以內(nèi)新船（散雜貨船）新碼頭系統(tǒng)；針對(duì)所有集裝箱船舶的5兆瓦系統(tǒng)；8兆瓦一個(gè)電源對(duì)多艘船舶系統(tǒng)。今年9月20日，國(guó)家科技部發(fā)布"科技查新報(bào)告"表明，連云港港研制的船舶岸電技術(shù)屬世界首創(chuàng)，其節(jié)能、減排、低碳、經(jīng)濟(jì)的特性在全國(guó)乃至全球港航業(yè)具有重要的推廣應(yīng)用價(jià)值。

　　據(jù)連云港港口集團(tuán)總裁白力群介紹，本次"富強(qiáng)中國(guó)"輪接駁岸電成功，標(biāo)志著連云港港的岸電系統(tǒng)在技術(shù)和應(yīng)用上已經(jīng)非常成熟。港口研發(fā)的"高壓變頻數(shù)字化岸電技術(shù)"可針對(duì)不同的船舶制定不同的解決方案，該技術(shù)可適用于除油船之外的客滾船、散貨船、集裝箱船及郵輪。據(jù)白力群透露，預(yù)計(jì)到明年底，將有10套岸電設(shè)備落戶連云港港，基本實(shí)現(xiàn)預(yù)期改造及新港配置目標(biāo)數(shù)。

　　據(jù)了解，連云港港每年靠港船舶達(dá)8000多艘次，船舶采用接岸電供電后，每年將給連云港港減少二氧化碳排量12萬(wàn)噸、硫化物2千噸、氮氧化物3千噸。如果靠港船舶在國(guó)內(nèi)全部使用岸電，每年可減少917萬(wàn)噸二氧化碳排放、12.6萬(wàn)噸二氧化硫排放、19.5萬(wàn)噸氮氧化物排放。

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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