我國(guó)廢舊輪胎再制造技術(shù)獲突破

由重慶超科實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司和重慶大學(xué)共同承擔(dān)的“廢舊汽車(chē)輪胎再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范”項(xiàng)目通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審驗(yàn)收。同時(shí)，年產(chǎn)50萬(wàn)條廢舊汽車(chē)輪胎再制造生產(chǎn)線(xiàn)也正式投入運(yùn)行，標(biāo)志著我國(guó)廢舊輪胎再制造技術(shù)取得重大突破。

我國(guó)是橡膠消耗大國(guó)，生膠總消耗量達(dá)400 萬(wàn)噸以上，居世界第一位，但又是一個(gè)橡膠資源十分匱乏的國(guó)家，年消耗量的一半左右需要進(jìn)口。同時(shí)，我國(guó)又是輪胎生產(chǎn)大國(guó)，2010年已達(dá)4.2 億條，超過(guò)美國(guó)居世界第一位。2010 年全世界新胎產(chǎn)量16 億條左右，報(bào)廢近11 億條。我國(guó)每年產(chǎn)生廢舊輪胎1.4 億條，回收后直接翻新利用僅1500 多萬(wàn)條，利用率11%，而美國(guó)和其他發(fā)達(dá)國(guó)家廢舊輪胎回收利用率達(dá)70%以上。

重慶大學(xué)環(huán)境與資源學(xué)院教授李蜀慶介紹，輪胎翻新有兩種工藝，即傳統(tǒng)的模型法和預(yù)硫化胎面法，后者是近30 年發(fā)展起來(lái)的國(guó)際流行工藝，其主要技術(shù)特點(diǎn)是高溫（150℃）、高壓（4.5Mpa），預(yù)先硫化好胎面，然后用低溫粘合膠將預(yù)先硫化好的胎面膠與胎體粘合起來(lái)，再將輪胎裝入輪胎硫化罐并采用低壓和低溫進(jìn)行硫化定型。傳統(tǒng)的模型法稱(chēng)為“ 冷翻”，預(yù)硫化胎面法稱(chēng)為“ 熱翻”，后者可以數(shù)倍延長(zhǎng)輪胎使用壽命。在載重輪胎翻新數(shù)量中，預(yù)硫化胎面法翻新輪胎占總輪胎翻新的百分比，歐美國(guó)家達(dá)到82% 以上，而我國(guó)僅為45%。我國(guó)輪胎翻新次數(shù)平均在1.3次，而發(fā)達(dá)國(guó)家普遍已達(dá)3 次以上。除了輪胎制造質(zhì)量和使用因素外，輪胎翻新工藝的溫度也是影響輪胎能否多次翻新的主要因素，所以降低輪胎翻新硫化工藝溫度，對(duì)提高輪胎再制造整體質(zhì)量水平和提高翻新輪胎使用壽命具有重要意義。但超低溫技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備長(zhǎng)期被國(guó)外公司壟斷，制約了國(guó)內(nèi)輪胎再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

重慶超科實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司與重慶大學(xué)開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，考察了歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相關(guān)技術(shù)工藝及技術(shù)裝備，對(duì)超低溫輪胎粘合機(jī)理、超高壓復(fù)合耐磨橡膠耐磨機(jī)理及其新材料的應(yīng)用進(jìn)行了較深入的研究。課題組開(kāi)展了工藝技術(shù)創(chuàng)新，重點(diǎn)研究了超低溫輪胎粘合膠配方、超高壓復(fù)合耐磨胎面膠配方，預(yù)硫化胎面超高壓精細(xì)硫化工藝、胎面膠的復(fù)合擠出成型工藝，開(kāi)發(fā)了高強(qiáng)力預(yù)硫化輪胎的胎面模具、胎面橡膠復(fù)合擠出工藝、免涂膠漿工藝、超低溫粘合膠貼合工藝、胎側(cè)邊傷外修補(bǔ)常溫特軟膠及工藝、胎面花紋溝填充膠條硫化工藝等，掌握了超低溫預(yù)硫化技術(shù)，打破了國(guó)外公司的技術(shù)壟斷，形成了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

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