“混凝土軌枕冷施工錨固材料”科研項(xiàng)目通過(guò)鑒定

　　日前，由鄭州鐵路局組織的“混凝土軌枕冷施工錨固材料”科研項(xiàng)目鑒定會(huì)在鄭州舉行，30多位來(lái)自武漢、鄭州等鐵路局工務(wù)、電務(wù)系統(tǒng)的專家和工程技術(shù)人員參加了鑒定會(huì)。

　　20世紀(jì)60年代以來(lái)一直沿用的混凝土軌枕硫磺錨固技術(shù)，在施工中容易造成軌枕預(yù)留孔爆炸裂紋，影響軌枕的使用壽命。針對(duì)上述硫磺錨固技術(shù)存在的諸多隱患和問(wèn)題，鄭州橋工段許昌匯達(dá)鐵路工貿(mào)有限公司課題組經(jīng)過(guò)近六年的反復(fù)研究試驗(yàn)，終于研制出了干粉錨固劑和絕緣螺旋道釘。他們把干粉錨固劑作為錨固材料，將內(nèi)置式錨固架作為定位裝置。

　　干粉錨固劑設(shè)計(jì)合理、性能可靠、工藝先進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了軌枕錨固作業(yè)冷施工，不僅可以延長(zhǎng)軌枕使用壽命，而且從根本上解決了硫磺錨固污染環(huán)境的問(wèn)題。

　　課題組研制的絕緣螺旋道釘，既可以提高軌枕錨固的絕緣性能，又可以預(yù)防因螺旋道釘銹蝕而造成折斷的問(wèn)題，提高了軌道設(shè)備的安全可靠性。內(nèi)置式錨固架的應(yīng)用，取代了預(yù)留孔填土墊底的傳統(tǒng)作業(yè)方法，收到良好的社會(huì)效果。

　　經(jīng)鐵道部質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)，“混凝土軌枕冷施工錨固材料”科研項(xiàng)目的主要技術(shù)指標(biāo)均符合有關(guān)要求。鑒定委員會(huì)成員一致認(rèn)為，該項(xiàng)科技成果已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。（本報(bào)通訊員胡春陽(yáng)）

來(lái)源：人民鐵道報(bào)

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