長城魏牌發(fā)布量產(chǎn)城市NOH智能輔助駕駛系統(tǒng)

　　在第二十五屆成都國際汽車展覽會(huì)上，長城魏牌發(fā)布了繼智能DHT后的又一項(xiàng)重大技術(shù)——城市NOH智能輔助駕駛系統(tǒng)，首款搭載該系統(tǒng)的摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版也一同亮相。

　　2022年被稱為激光雷達(dá)上車元年，而激光雷達(dá)也成為智能駕駛下半場技術(shù)競爭的制高點(diǎn)。不過，魏牌副總經(jīng)理喬心昱表示：“真正的激光雷達(dá)元年，不是預(yù)埋激光雷達(dá)硬件，而是真上車，真開通，真覆蓋，真安全。”

　　魏牌的底氣源于品牌實(shí)力。本次車展，魏牌帶來了包括摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版、圓夢量產(chǎn)版、拿鐵DHT-PHEV等在內(nèi)的多款重磅車型，而其中最引人矚目的莫過于摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版。

　　據(jù)了解，魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版采用了“重感知，輕地圖”的技術(shù)路線，不再過度依賴高精地圖，讓車輛依靠自身融合感知，完成高階智能輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)短時(shí)間大范圍城市的覆蓋。

　　在城市通行場景中，魏牌城市NOH可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車、紅綠燈識別與控車、復(fù)雜路口通行、無保護(hù)左右轉(zhuǎn)等核心功能, 同時(shí)也可應(yīng)對車輛近距離切入、阻塞占道、交叉路口、隧道、立交橋等復(fù)雜的城市交通場景，核心城市場景覆蓋率超90%，交通流處理能力高達(dá)4級水準(zhǔn)。

　　目前，城市NOH智能輔助駕駛系統(tǒng)對核心城市的場景覆蓋率已超過90%。也就是說，除了一些小路、胡同等部分行車難度較高場景，在多數(shù)城市道路都能夠開啟領(lǐng)航輔助駕駛功能。

　　按照目前規(guī)劃，今年年底之前，城市NOH智能輔助駕駛系統(tǒng)將覆蓋10座城市，明年計(jì)劃落地100座以上城市。

　　為了帶給用戶更完美的智能駕駛體驗(yàn)，魏牌集合了包括毫末智行、高通在內(nèi)的多家頂級合作伙伴，打造了強(qiáng)大的智能駕駛“朋友圈”。

　　據(jù)悉，摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版搭載的這套城市NOH智能駕駛系統(tǒng)，是由魏牌聯(lián)合毫末智行共同打造的，它搭載了2顆125線激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、4顆百萬級像素環(huán)視攝像頭、4顆百萬級像素側(cè)視攝像頭以及4顆800萬像素感知攝像頭，共計(jì)31個(gè)感知組件，形成了“激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+超聲波雷達(dá)+攝像頭”的四位一體感知體系。

　　不僅如此，城市NOH智能駕駛系統(tǒng)還配備了5nm高通驍龍8540與7nm高通驍龍9000芯片，單板算力達(dá)到360TOPS。此外，城市NOH智能駕駛系統(tǒng)應(yīng)用了毫末智行的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA，在底層算法中融合了視覺和激光雷達(dá)數(shù)據(jù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)空間、時(shí)間、傳感器三位一體的深層次感知，使認(rèn)知決策更像人類，反應(yīng)更準(zhǔn)確、更高效。

　　業(yè)界稱，隨著中國新能源市場競爭進(jìn)入下半場，魏牌圍繞自研技術(shù)再次提速，充分展示了轉(zhuǎn)型高端智能新能源的決心。(記者 傅勇)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)

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