我國(guó)第一代大軸重機(jī)車(chē)在中國(guó)北車(chē)開(kāi)始研制

日前從北車(chē)集團(tuán)獲悉，我國(guó)第一代大軸重交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)施工設(shè)計(jì)在中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)同車(chē)公司）全面展開(kāi)。此前不久，由同車(chē)公司承擔(dān)的“30 噸軸重交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)技術(shù)研究”設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)任務(wù)建議書(shū)順利通過(guò)鐵道部評(píng)審，中國(guó)北車(chē)成功開(kāi)啟世界最高端重載機(jī)車(chē)科技之門(mén)。牽引功率和軸重是反映鐵路機(jī)車(chē)牽引能力的標(biāo)志性指標(biāo)，牽引功率和軸重越大，機(jī)車(chē)牽引能力越強(qiáng)。

目前，我國(guó)現(xiàn)有機(jī)車(chē)軸重一般不高于25噸，而采用30噸軸重技術(shù)重新設(shè)計(jì)的重載機(jī)車(chē)，在相同功率情況下，其牽引力可比現(xiàn)有機(jī)車(chē)高出20%，即每列貨運(yùn)機(jī)車(chē)可多牽引15到20節(jié)車(chē)皮，在不增加能耗的前提下提升經(jīng)濟(jì)效益。軸重也是反映軌道貨物車(chē)廂載重能力的指標(biāo)，軸重越大，列車(chē)承重和載重能力越強(qiáng)，同時(shí)對(duì)鐵路線的承重能力和適應(yīng)能力也提出更高要求。伴隨鐵路貨運(yùn)向重載方向發(fā)展，要提升鐵路貨運(yùn)的載重能力，既要研發(fā)大功率大軸重貨運(yùn)機(jī)車(chē)和大軸重鐵路貨車(chē)，也要建設(shè)適應(yīng)大軸重貨運(yùn)的鐵路線。

據(jù)了解，我國(guó)正在建設(shè)第一條按30 噸軸重標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的山西中南部萬(wàn)噸重載鐵路通道；與此相適應(yīng)，2011年，中國(guó)北車(chē)同車(chē)公司開(kāi)始主導(dǎo)研發(fā)30噸軸重貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)，目前這一項(xiàng)目已經(jīng)列入國(guó)家863重點(diǎn)項(xiàng)目。按照鐵道部《鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，我國(guó)鐵路既有干線將逐步開(kāi)行大軸重貨運(yùn)列車(chē)，30噸軸重的山西中南部鐵路重載專(zhuān)線將于2014 年通車(chē)，另有多條重載鐵路通道建設(shè)獲得國(guó)家批準(zhǔn)，大軸重交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)在迎來(lái)廣闊市場(chǎng)空間的同時(shí)，將進(jìn)一步提升鐵路貨物運(yùn)輸效能，其對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的拉動(dòng)作用得到凸顯。

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