中國高鐵接觸網(wǎng)檢修車自主研制成功，填補國內(nèi)空白

　　記者30日從承擔中國高鐵接觸網(wǎng)維修裝備研制工作的湖北金鷹重工獲悉，中國自主研發(fā)的首臺高速鐵路接觸網(wǎng)綜合檢修車在漢丹線通過了鐵道部組織的耗時3個月的試驗，該檢修車的研制成功，填補了中國高鐵接觸網(wǎng)維修裝備空白。

　　“歷時3年研制、3個月的試驗，最后一項測試任務(wù)終于完成了！”30日，金鷹重工總工程師肖緒明興奮地告訴記者。“JZW-6型接觸網(wǎng)綜合檢修車最高時速可達160公里以上，運行平穩(wěn)性、穩(wěn)定性等重要指標均達到優(yōu)秀，各項技術(shù)指標達到預期要求?！毙ぞw明說。

　　肖緒明介紹，JZW-6型接觸網(wǎng)綜合檢修車擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，取得了多項專利。該車的研制成功標志著中國接觸網(wǎng)維修技術(shù)躋身國際領(lǐng)先行列。據(jù)初步測算，一輛整車的售價比國外同類產(chǎn)品約低四分之一。

　　據(jù)了解，中國國內(nèi)此前沒有適應(yīng)高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修的檢修車，普通線路用接觸網(wǎng)檢修車時速最高120公里，難以適應(yīng)高鐵快速到達、快速搶修的要求。

　　從2008年8月1日京津城際高鐵開通到今年12月即將通車的哈大高鐵、京廣高鐵北京到鄭州段，短短4年時間，中國高鐵從無到有、投入運營的總里程將近1萬公里，不僅里程居世界第一，鐵路科技創(chuàng)新水平也明顯提高，如今，每天逾1580列動車組穿行神州，運送逾133萬旅客往來東西南北，占整個鐵路客運量的四分之一，鐵路旅行時間普遍縮短了一半以上。（上官純青 郭秦 周主文）

來源：中國新聞網(wǎng)

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