中鐵五局六公司武漢地鐵攻克溶洞樁基施工難題

本報(bào)武漢訊（通訊員 蔣方槐 王明堯）近日，隨著堤角至漢口北一標(biāo)騰子崗車站5號(hào)承臺(tái)的5號(hào)樁基最大溶洞成功灌注混凝土，標(biāo)志著中鐵五局六公司武漢地鐵項(xiàng)目經(jīng)理部成功解決了管段內(nèi)橋梁樁基溶洞施工難題，為下一步施工承臺(tái)、墩柱、現(xiàn)澆梁等工程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，武漢地鐵項(xiàng)目部承建了武漢市堤角至漢口北地方鐵路工程一標(biāo)，全長(zhǎng)3.36公里高架線路及三區(qū)間兩車站，該段線路設(shè)計(jì)96個(gè)橋墩、66跨簡(jiǎn)支箱梁、9聯(lián)29跨現(xiàn)澆連續(xù)梁。根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)資料和現(xiàn)場(chǎng)勘探，沿線樁基巖溶較為發(fā)達(dá)，該段共有31個(gè)承臺(tái)，81根樁基位于溶洞處。巖面起伏較大，且部分地段豎向有連串的溶洞出現(xiàn)，最大的溶洞達(dá)20米。

針對(duì)工程施工溶洞分布較廣，施工技術(shù)難度較大的實(shí)際，該項(xiàng)目部把樁基溶洞處理列為本標(biāo)段重難點(diǎn)工程。總工程師親自掛帥成立溶洞施工方案編制小組，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范和專家組提出的溶洞施工處理建議，組織項(xiàng)目所有技術(shù)人員在討論、研究、學(xué)習(xí)有關(guān)溶洞處理方面知識(shí)的基礎(chǔ)上展開技術(shù)攻關(guān)，根據(jù)樁基溶洞的大小、有無填充物和特殊地質(zhì)情況等，制定出了適合本標(biāo)段地質(zhì)溶洞處理的施工方案。

在施工過程中，根據(jù)不同的溶洞地質(zhì)情況和溶洞大小，分別采取“注漿法”、“拋填粘土和片石法”或“拋填整袋水泥和粘土、片石”等措施用沖擊鉆進(jìn)行施工，如遇有斜坡巖的溶洞，其底巖面起伏較大，會(huì)造成偏孔，遇此情況須提出鉆頭，拋入堅(jiān)硬片石、碎石和塊狀黃土，以小沖程沖擊，待沖到原位后第二次拋入大塊片石以大沖程沖擊，反復(fù)進(jìn)行，直到糾正偏孔為止。
目前，該項(xiàng)目部承建的一標(biāo)段樁基工程已灌注382根，占樁基總數(shù)的83%，其中有溶洞的樁基已完成70根，占溶洞樁基的86.4%。項(xiàng)目部乘勢(shì)而上，倒排工期，抓住施工的有利季節(jié)，再次掀起新一輪大干高潮，確保完成業(yè)主各節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。

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