江蘇蛟龍重工成功研發(fā)移動式救生艙

“發(fā)生礦難了，快進救生艙!”近日在江蘇蛟龍重機裝備有限公司車間內(nèi)，一場生存模擬實驗正在進行，12名“礦工”得到“礦難”的消息后，迅速轉(zhuǎn)開救生艙的門，此時，氣霧門自動啟動，有效防止艙外的毒氣及有害灰塵進入，待逃生人員全部進入過渡艙并關(guān)閉大門后，高壓空氣瓶等裝置自動工作，排放過渡艙內(nèi)的有害氣體，待儀器顯示數(shù)據(jù)正常后，進入居住艙，那里氧氣傳感器自動監(jiān)測艙內(nèi)氧氣含量、壓縮空調(diào)自動工作確保艙溫始終保持在33度左右，預(yù)先儲存的食物擺放整齊，“礦工”并排而坐，靜心等待救援，在這里，他們可以安全地生活120小時。

　　江蘇蛟龍重工集團有限公司是南通市通州區(qū)船舶海工產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，面對全球船舶業(yè)的低迷態(tài)勢，公司積極轉(zhuǎn)型升級，搶抓國家安監(jiān)總局要求全國煤礦建設(shè)井下救生艙的契機，與華中科技大學(xué)聯(lián)合研發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的礦用移動式救生艙，培育新的經(jīng)濟增長點。經(jīng)過一年多的攻關(guān)試驗，目前生產(chǎn)的樣品經(jīng)過檢測，質(zhì)量達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　參與救生艙技術(shù)開發(fā)的倪志偉向記者介紹了他們的實驗情況?！霸谖覈Ｒ姷牡V難主要有瓦斯爆炸、塌方和透水等，像我們通過耐壓實驗、抗沖擊實驗、焊縫密封等一系列實驗，模擬了這3種礦難發(fā)生時的極端情況，得出的結(jié)果令人振奮，公司生產(chǎn)的救生艙能夠承受80米深的水壓、1200度的瞬時爆炸溫度以及每平方厘米8公斤的重量，可以應(yīng)對礦難發(fā)生時可能出現(xiàn)的各種惡劣情況，從而為營救被困人員爭取更多的時間?！?/p>

　　不僅如此，救生艙還安裝了無頻發(fā)射系統(tǒng)，通過相關(guān)儀器可在其400米的范圍內(nèi)準確定位；安裝了監(jiān)控系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)連接可以隨時監(jiān)測救生艙內(nèi)人員情況及溫度、氧氣含量等關(guān)鍵指標；安裝了通訊系統(tǒng)，可以方便艙內(nèi)外的溝通聯(lián)系。這些系統(tǒng)的配備，在礦難發(fā)生后，對外部人員準確發(fā)現(xiàn)生存人員位置、制訂科學(xué)合理的救援方案以及有效安撫受困礦工的情緒將發(fā)揮重要作用。

　　據(jù)救生艙項目技術(shù)開發(fā)負責(zé)人阮金良介紹，蛟龍重工集團有限公司在產(chǎn)品的研發(fā)過程中，充分發(fā)揮其在船舶海工生產(chǎn)領(lǐng)域的經(jīng)驗及優(yōu)勢，對救生艙的結(jié)構(gòu)、工藝等進行了優(yōu)化，有效提高了產(chǎn)品的質(zhì)量?！跋窬壬摰臋C殼，最初的設(shè)計是雙層波浪型的薄板，在實驗中容易變形與破損，我們的研發(fā)團隊就提出了外殼采用船用高強板的想法，實驗下來的數(shù)據(jù)很理想?！蓖瑫r，為了滿足救生艙在有限的空間內(nèi)營救更多人員的根本要求，“蛟龍”放棄了傳統(tǒng)的二氧化碳空調(diào)及續(xù)冰空調(diào)，革命性地采用了壓縮空調(diào)?！扒皟煞N空調(diào)體積非常大，占據(jù)了救生艙近一半的空間，可靠性也差，而壓縮空調(diào)不僅體積小，而且能耗少，并且我們通過模塊化的方式生產(chǎn)，便于生產(chǎn)安裝與維修，更適應(yīng)工業(yè)化的生產(chǎn)要求?！睋?jù)介紹，目前此項成果，“蛟龍”已經(jīng)申請了專利，整個救生艙的專利申報數(shù)將不少于5項。

來源：中國工業(yè)報

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