數(shù)百個液壓作動器和充壓裝置精準(zhǔn)模擬著飛機服役狀態(tài)下的受載，安裝在機艙內(nèi)導(dǎo)軌上的5G+AGV結(jié)構(gòu)損傷巡檢系統(tǒng)不受艙內(nèi)氣壓影響，平穩(wěn)地采集機艙內(nèi)各項數(shù)據(jù)并回傳至總指揮平臺——這是中國移動上海公司攜手中國移動（上海）產(chǎn)業(yè)研究院，助力中國飛機強度研究所上海分部打造的“5G+智慧航空試驗”項目的一幕。
今年是中國5GtoB的規(guī)模商用之年，如雨后春筍的場景涌現(xiàn)、應(yīng)用落地，讓5G賦能千行百業(yè)成為現(xiàn)實。而強度所的這一項目正是5G在航空強度試驗方面的初啼，對拓寬5GtoB應(yīng)用賽道，加快大飛機制造乃至整個航空業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型起到了積極的作用。飛機載人飛行，長期高強度循環(huán)使用，經(jīng)歷風(fēng)霜雪雨。迄今為止，試驗仍是確保飛機安全的最可靠手段，成千上萬的積木式驗證試驗有效保障了安全，但也付出了巨大的時間和經(jīng)濟成本。中國飛機強度研究所是中國唯一的飛機結(jié)構(gòu)強度研究中心和地面強度驗證試驗基地，“5G+智慧航空試驗”項目基于5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，創(chuàng)造了航空強度試驗的全新模式。該項目搭建了一張高密立體5G專網(wǎng)，實現(xiàn)了5G+機器視覺飛機表面結(jié)構(gòu)損傷自動化巡檢及識別、5G+智能分析+云計算試驗全景監(jiān)控等多個5G應(yīng)用場景。
“過去我們采集到的數(shù)據(jù)都是通過有線方式傳輸，有了5G后，主要解決了復(fù)雜系統(tǒng)的布線和設(shè)備柔性部署，構(gòu)建起數(shù)字化和智能化的飛機強度試驗體系架構(gòu)。”強度所副總師張建鋒解釋說。
這張5G精品專網(wǎng)由1個宏站、75個5G室分小站和5G MEC邊緣計算系統(tǒng)組成，實現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下5G網(wǎng)絡(luò)無死角覆蓋、海量數(shù)據(jù)超級上行、多源數(shù)據(jù)5G傳輸時統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，有效支撐航空數(shù)據(jù)的“采-傳-算”。同時，它具備4.9GHz頻段演進功能，支持2.6GHz、4.9GHz融合雙頻組網(wǎng)，可保證穩(wěn)定的高上行速率，極大提升網(wǎng)絡(luò)容量及性能。
以往在日常飛機疲勞測試過程中，試驗機檢測工作大多通過人工目視進行，由于艙內(nèi)增壓以及試驗檢測環(huán)境復(fù)雜等原因，檢測效率不高且極度依賴人工經(jīng)驗。5G+機器視覺的飛機結(jié)構(gòu)自動化巡檢，借助AGV+機械臂+相機系統(tǒng)在預(yù)設(shè)點位（損傷易發(fā)區(qū)域）循環(huán)不間斷巡檢和拍攝，并通過5G高速上行回傳及其視覺巡檢結(jié)果，降低漏檢率、提升試驗效率。張建鋒介紹說，藉此可以提升60%的檢測效率，并減少工作人員的工作量。
5G+智能分析+云計算試驗全景監(jiān)控，基于三維模型與高清監(jiān)控，融合試驗業(yè)務(wù)多系統(tǒng)數(shù)據(jù)，構(gòu)建一套立體可視、數(shù)據(jù)融合、協(xié)同聯(lián)動的試驗全狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，輔助試驗數(shù)據(jù)分析及進度管理，提升決策效率，為實驗室智能管控搭建基礎(chǔ)平臺。
面向未來，三方還將繼續(xù)加大對“5G+智慧航空試驗”項目的投入，在數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用等方面進行大膽探索與嘗試，實現(xiàn)工廠內(nèi)5G+智能管控、5G+AR輔助等應(yīng)用，為今后高端制造業(yè)5G智能應(yīng)用樹立典型。（蔣均牧）
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