我國(guó)地下礦無(wú)人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸技術(shù)研發(fā)成功

　　本報(bào)訊 3月22日，中國(guó)恩菲工程技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)恩菲”）舉行新聞發(fā)布會(huì)。該公司總經(jīng)理伍紹輝宣布，由中國(guó)恩菲自主研發(fā)的地下礦無(wú)人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸技術(shù)獲得成功。此舉標(biāo)志著我國(guó)向遠(yuǎn)程遙控和自動(dòng)化采礦邁出了關(guān)鍵的一步，同時(shí)，該成果也填補(bǔ)了我國(guó)乃至亞洲在這一領(lǐng)域的科技空白。

　　中國(guó)恩菲自2005年起制定該技術(shù)研發(fā)方案，2010年該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)入研制實(shí)施階段，并在銅陵有色金屬集團(tuán)冬瓜山銅礦開(kāi)展工業(yè)試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)近3年的緊張工作，于2012年5月在冬瓜山銅礦-875米中段投入試運(yùn)行，同年8月通過(guò)了銅陵有色集團(tuán)組織的結(jié)題驗(yàn)收并轉(zhuǎn)入正式生產(chǎn)運(yùn)行。

　　據(jù)該課題負(fù)責(zé)人、中國(guó)恩菲電氣及自動(dòng)化事業(yè)部白光輝教授介紹，地下礦無(wú)人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)由智能無(wú)人駕駛變頻電機(jī)車，巷道移動(dòng)無(wú)線通訊系統(tǒng)，電機(jī)車自動(dòng)調(diào)度、保護(hù)、監(jiān)視系統(tǒng)和電機(jī)車運(yùn)輸供電管控系統(tǒng)四部分組成。電機(jī)車牽引列車組在運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控裝礦、自動(dòng)運(yùn)行、卸礦。運(yùn)行狀態(tài)通過(guò)無(wú)線通訊實(shí)時(shí)顯示于調(diào)度室內(nèi)，必要時(shí)也可通過(guò)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)調(diào)度操控，非常方便。這一技術(shù)可以適用于多列機(jī)車同時(shí)運(yùn)輸?shù)男枨?。以冬瓜山銅礦實(shí)際生產(chǎn)情況為例，采用此項(xiàng)技術(shù)后，運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員由原來(lái)的40人減少至8人，極大地提高了運(yùn)輸效率，降低了人工成本。

　　中國(guó)工程院院士于潤(rùn)滄指出，遠(yuǎn)程遙控和自動(dòng)化采礦是現(xiàn)代礦業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，而地下礦無(wú)人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)是其重要環(huán)節(jié)。國(guó)外很早就開(kāi)始了這一成果的研究，但中國(guó)作為一個(gè)礦業(yè)大國(guó)，在這一領(lǐng)域起步較晚。由中國(guó)恩菲自主研發(fā)的該項(xiàng)技術(shù)在銅陵冬瓜山銅礦的成功應(yīng)用，填補(bǔ)了我國(guó)乃至亞洲的一項(xiàng)科技空白。

　　與會(huì)專家預(yù)測(cè)，目前我國(guó)在建的大型和特大型礦山很多，傳統(tǒng)軌道運(yùn)輸已不能滿足現(xiàn)代化礦山的需求，特別是針對(duì)一些大水、深井等特殊礦山來(lái)說(shuō)，對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用將更加迫切。從降低人工成本以及提高礦山勞動(dòng)生產(chǎn)效率和安全性等綜合因素考慮，此成果具有廣闊的推廣前景。

來(lái)源：中國(guó)冶金報(bào)

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