國內(nèi)首創(chuàng)地鐵爆破減震新工法獲成功

　　本報青島5月9日電（通訊員劉德聯(lián) 段偉偉）青島地鐵3號線土建工程5月1日竣工。青島地鐵3號線在多個居民小區(qū)和建筑等地下進行爆破施工。為減少施工對居民干擾和老建筑破壞，建設(shè)者采用多項科學技術(shù)減震，震速降至每秒1厘米，目前居國內(nèi)領(lǐng)先位置。這種綜合減震新工法在國內(nèi)礦山法地鐵施工中首次采用，具有創(chuàng)新性。

青島地鐵3號線14標段永平路至火車北站區(qū)間全長1241米，地質(zhì)條件復雜。這個區(qū)段的建筑大多建于上世紀七八十年代，基礎(chǔ)薄弱，抗震性能較差。隧道穿越時，埋深只有17米，地質(zhì)大部分為回填雜土和花崗巖，爆破風險極高。

為保證施工安全，青島市要求爆破施工的震速必須控制在國家規(guī)定的每秒3.5厘米至每秒5厘米之間。為此，青島市立項 “青島地鐵礦山法快速施工及震速控制研究”科技攻關(guān)課題，課題組由青島市地下鐵道公司、中國鐵建十四局集團青島地鐵項目部等單位組成。

經(jīng)過數(shù)十次方案論證和現(xiàn)場試驗，課題組最終形成了 “雙楔形”掏槽和“中控大直徑直眼掏槽”爆破設(shè)計方案。這種方案縮短了進尺，增加了雷管段位，分段分區(qū)單獨爆破，從而將震速控制在每秒1厘米之內(nèi)，最大限度減少了對地面建筑物的影響。

爆破施工中，中鐵十四局集團青島地鐵項目部成立了爆破技術(shù)小組、爆破安全小組、爆破協(xié)調(diào)小組。課題組專家對爆破工人進行現(xiàn)場技術(shù)交底，爆破工班實行定級、定人、定質(zhì)、定量考核；科學劃分鉆爆區(qū)，將定位、鉆爆、裝藥、引爆都落實到每個人頭上。

來源：人民鐵道報

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