國內(nèi)首套TRD-D工法銑槽攪拌機研制成功

近日，國內(nèi)第一套具有完全知識產(chǎn)權(quán)的TRD-D工法銑槽攪拌機在上海工程機械廠有限公司研制成功。目前，該銑槽攪拌機已完成地下61米深度橫切載荷工程試驗，完全達到了預期性能指標，并投入上海金融中心項目施工，體現(xiàn)出了理想的技術(shù)性能和優(yōu)勢。

　　據(jù)上海工程機械廠高層介紹，TRD-D工法機是該公司獨立開發(fā)、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代產(chǎn)品，已累計獲得3項國家授權(quán)的實用新型專利，1項發(fā)明專利進入實質(zhì)審查階段，主要技術(shù)性能指標達到國際同類產(chǎn)品的先進水平。

　　TRD-D工法銑槽攪拌機與國外的同類產(chǎn)品相比具有以下特點：1.強大的硬路面切削能力，能夠滿足不同工況、不同地質(zhì)條件的超深地下連續(xù)墻的施工需求；2.低噪音，對周邊環(huán)境的影響較小，符合城市低碳環(huán)保的要求；3.可靠、精確的導向裝置和傾斜儀，確保地下墻體具有較高的垂直精度。4.采用等強度設(shè)計方法，更有利于提高整套施工設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性。5.采用PLC等智能化控制技術(shù)，使操作系統(tǒng)簡捷、明了、方便、可靠，便于施工管理。

　　TRD（TrenchcuttingRe-mixingDeepWallmethod）工法即水泥加固土地下連續(xù)墻工法是日本近年來開發(fā)的一種新的施工方法，該設(shè)備由主機和刀具兩大部分組成。主機可沿造墻的方向移動，主機所帶的鏈鋸式刀具插入地基中并沿刀架橫移，同時作回轉(zhuǎn)運動，在深度方向上將各層土全方位攪拌、混合，灌入水泥漿液，并與原狀土進行混合攪拌形成等厚度質(zhì)量均勻的水泥加固土地下連續(xù)墻。目前TRD成墻為550~850mm多種厚度。該工法主要適用于建筑物的基礎(chǔ)工程、地下道路及盾構(gòu)的豎井、大型垃圾填埋場、地鐵交叉口工作井、基礎(chǔ)的擋土墻、止水墻、港灣及大型水庫堤防的地基加固止水等工程。

　　TRD工法與目前經(jīng)常采用的單軸或多軸螺旋鉆孔所形成的柱列式地下連續(xù)墻工法相比，其主要的特點是成墻連續(xù)、表面平整、厚度一致、墻體均勻性好、H型鋼間距可任意設(shè)置。TRD工法樁機采用液壓作為動力較傳統(tǒng)的單軸或多軸螺旋鉆孔以電為動力更穩(wěn)定強勁，其強勁的動力確保了該工法能在雜填土、地下障礙物等各類土層以及沙礫石層甚至巖層中的成墻施工，施工深度最大可達60米，并且TRD工法樁機整體高度僅為10米，對于在高度受限的施工現(xiàn)場和靠近周邊建筑物的施工十分有利。TRD工法以其獨有的優(yōu)勢在日本、韓國等已經(jīng)得到了應用和推廣，在我國尚屬起步階段，目前國內(nèi)只有少數(shù)幾家施工單位在應用此工法設(shè)備。

　　“十二五”期間，全國鐵路、高鐵、城市軌道交通將投資6000億元以上，形成全國“四縱、四橫”快速鐵路網(wǎng)絡(luò)和三十五個城市的地鐵軌道交通的國家重大工程，僅上海就將形成520多公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，將有超過280座地鐵車站需要新建、擴建，且三線、四線交匯的地鐵車站顯著增加，目前國內(nèi)大中型城市都在發(fā)展軌道交通，在建和擬建的軌道交通工程發(fā)展迅速，因此，深度在50米以上的超深成墻設(shè)備將有廣泛的市場需求。（周凌云）

來源：中國工業(yè)報

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