多個(gè)世界領(lǐng)先裝備技術(shù)獲突破

　 近日，依托大型企業(yè)攻關(guān)，一批具有先進(jìn)水平的裝備技術(shù)攻關(guān)相繼完成。

　　據(jù)介紹，由武昌船舶重工有限責(zé)任公司承制的深海浮體系統(tǒng)日前交付巴西石油公司，這是迄今世界上建造的最大型水下立管支撐浮體系統(tǒng)。它不僅采用世界上最先進(jìn)的理念和技術(shù)，建造全程還堅(jiān)持了國(guó)際化的管理標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量安全控制，標(biāo)志著中國(guó)具備世界先進(jìn)的高端海洋裝備制造水平。

　　該項(xiàng)目建造全程由挪威船級(jí)社、法國(guó)船級(jí)社、德國(guó)勞氏船級(jí)社共同審核、批準(zhǔn)、監(jiān)督，產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念和建造水平達(dá)到世界頂級(jí)水平。此次交付的4套浮體及16套錨座，將在位于巴西近海300公里的桑托斯盆地深海油田服務(wù)27年，作業(yè)深度在水深2250米的海底。

　　7月12日，吉林石化千噸級(jí)異戊橡膠中試1000小時(shí)長(zhǎng)周期穩(wěn)定實(shí)驗(yàn)取得成功，生產(chǎn)出批量合格產(chǎn)品，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平。

　　“異戊橡膠生產(chǎn)技術(shù)開(kāi)發(fā)”是科技部科技支撐項(xiàng)目和中國(guó)石油煉油化工新技術(shù)重大工業(yè)化試驗(yàn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目以開(kāi)發(fā)異戊橡膠成套工藝技術(shù)為目標(biāo)，為異戊橡膠產(chǎn)業(yè)化提供技術(shù)支撐。在科技部和中油科技管理部的支持下，吉林石化相繼建成20噸/年異戊橡膠模試和千噸級(jí)異戊橡膠中試裝置，全面系統(tǒng)地開(kāi)展稀土異戊橡膠工藝和工程放大技術(shù)研究，在關(guān)鍵設(shè)備放大設(shè)計(jì)以及單體和溶劑回收分離等關(guān)鍵技術(shù)上取得了突破，有效地解決了聚合傳質(zhì)傳熱、高粘度膠液輸送等技術(shù)難題，成功開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的4萬(wàn)噸/年稀土異戊橡膠生產(chǎn)裝置工藝包。

　　近日，攀鋼成功開(kāi)發(fā)出重載鐵路鋼軌PG5鋼軌，其耐磨損性能獲得顯著提高。PG5鋼軌的開(kāi)發(fā)成功，既為重載鐵路用鋼軌提供了性?xún)r(jià)比高、性能優(yōu)良的鋼軌產(chǎn)品，又為我國(guó)未來(lái)興建大軸重重載鐵路用鋼軌提前完成了產(chǎn)品和技術(shù)儲(chǔ)備。

　　對(duì)重載鐵路而言，磨損性能則是決定鋼軌使用壽命的最關(guān)鍵因素。根據(jù)國(guó)家確立的“客運(yùn)高速、貨運(yùn)重載、客貨分離”的鐵路發(fā)展目標(biāo)，未來(lái)5~10年，將是我國(guó)重載鐵路發(fā)展的高峰期。正是基于我國(guó)貨運(yùn)鐵路尤其是重載鐵路發(fā)展趨勢(shì)，攀鋼于2004年開(kāi)發(fā)了主要應(yīng)用于貨運(yùn)重載鐵路的PG4鋼軌，并成功應(yīng)用于世界運(yùn)量最大的大秦鐵路及世界軸重最高的澳大利亞礦石運(yùn)輸重車(chē)線(xiàn)。按照“生產(chǎn)一代、開(kāi)發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”的戰(zhàn)略規(guī)劃，攀鋼早在2004年就啟動(dòng)了PG5鋼軌的開(kāi)發(fā)工作。在近10年的研發(fā)過(guò)程中，攀鋼圍繞20多項(xiàng)指標(biāo)展開(kāi)攻關(guān)，最終開(kāi)發(fā)成功了抗拉強(qiáng)度達(dá)到1350MPa、硬度390HB的新一代PG5鋼軌。

來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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