四川破解內(nèi)陸開放制約 打通“南向”“西向”國際通道

新華網(wǎng)四川頻道１月２日電　向西，“蓉歐快鐵”開行車次占到我國內(nèi)陸直達歐洲鐵路的近四成；向南，東盟代替美歐，已成為四川第一大貿(mào)易伙伴。２０１３年，身處內(nèi)陸的四川，面對主要貿(mào)易體經(jīng)濟復(fù)蘇曲折的復(fù)雜局面，以建設(shè)兩條開放大通道破解了內(nèi)陸開放的諸多制約。２０１３年１２月２１日，第３１班“蓉歐國際快速鐵路”列車從成都青白江站駛出，滿載來自我國各地２５家企業(yè)的４５５噸貨物，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國到達波蘭羅茲站，共將運行１４天、９８２６公里。

　　海關(guān)總署統(tǒng)計顯示，截至去年１１月，“渝新歐”、“蓉歐快鐵”、“鄭新歐”、“長安號”等經(jīng)阿拉山口出境的我國內(nèi)陸國際貨運專列共計７２列、６１８８個標箱。其中，“蓉歐快鐵”經(jīng)阿拉山口出境２８列，搭載２２００多個標箱。

　　“蓉歐快鐵是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運時間的１／３，時間只比空運長５天，費用僅為空運費用的１／４。達到了高附加值貨物定期交貨的要求，也滿足了低附90加值貨物對運費、運力的需求?！贝鳡柟舅拇椖靠偙O(jiān)黃云飛說。

　　同時，近年來，四川又著力實施了擴大開放的“南向戰(zhàn)略”，在美歐等傳統(tǒng)外貿(mào)市場萎縮的情況下，積極推進與東盟等新興市場合作。功夫不負有心人，２０１３年前１０月，東盟超越美歐成為該省第一大貿(mào)易伙伴，以機電和高新技術(shù)產(chǎn)品為主，前１０月雙邊貿(mào)易額增長３２．５％。

　　此外，四川還加快推進了成都國際空港建設(shè)，目前，成都已開通國際（地區(qū)）航線７０條，數(shù)量位居中西部第一。２０１３年，成都海關(guān)還在中西部率先實行“區(qū)港聯(lián)動”通關(guān)模式、推進四川全域通關(guān)物流體系建設(shè)，這些舉措縮短了通關(guān)時間，降低了企業(yè)物流成本。

　　“２０１４年，‘蓉歐快鐵’將實現(xiàn)雙向開行、四川南向出海大通道的關(guān)鍵鐵路將開建、成都至美國等新航線將開通，四川從一個內(nèi)陸腹地走向國家開放前沿的步伐將進一步加快?！蔽髂县斀?jīng)大學中國金融研究中心研究員湯繼強分析說。

來源： 新華網(wǎng)四川頻道

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