汶川至馬爾康高速公路全線開(kāi)工

　　汶馬高速沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，項(xiàng)目總投資約287億元，為四川之最；橋隧比高達(dá)86.5%，為全國(guó)之最

　　項(xiàng)目建成后，成都到馬爾康的時(shí)間縮短為3小時(shí)以內(nèi)，全省21個(gè)市（州）政府所在地將全部實(shí)現(xiàn)高速公路通達(dá)

　　專家認(rèn)為，汶馬高速的開(kāi)建體現(xiàn)了四川既抓當(dāng)前更抓長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考量，其對(duì)四川加快融入國(guó)家絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略意義重大

　
　　四川省截至目前投資最大、橋梁隧道占比最高的高速公路——汶川至馬爾康高速公路11月4日全線開(kāi)工建設(shè)。項(xiàng)目建成后，將打通又一條西向出川大通道，成都到馬爾康的時(shí)間，將由目前的近5個(gè)小時(shí)，縮短為3小時(shí)以內(nèi)，全省21個(gè)市（州）政府所在地將全部實(shí)現(xiàn)高速公路通達(dá)。省委副書(shū)記、省長(zhǎng)魏宏出席在阿壩州理縣舉行的開(kāi)工儀式并宣布開(kāi)工。

　　汶馬高速總投資約287億元，批復(fù)工期6年，全長(zhǎng)約174公里，起于阿壩州汶川縣城以南鳳坪壩，沿雜谷腦河上行，經(jīng)桃坪、理縣、古爾溝、米亞羅，穿越鷓鴣山，沿梭磨河下行，止于卓克基。線路自四川盆地邊緣向青藏高原地帶爬升，海拔從1320米逐漸升高至3225米，高達(dá)86.5%的橋隧比為全國(guó)乃至世界之最。

　　汶馬高速既是深入阿壩藏區(qū)、羌區(qū)的經(jīng)濟(jì)走廊和戰(zhàn)略走廊，是更加緊密連結(jié)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)與川西北生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略紐帶，也是我省西向連接西藏，西北向連接青海、新疆的高速公路出川大通道。此外，汶馬高速還是兩條西部大通道——阿勒泰至廣州公路、上海至喀什公路在四川境內(nèi)的重要路段。

　　專家認(rèn)為，汶馬高速的開(kāi)建體現(xiàn)了四川既抓當(dāng)前更抓長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考量，其對(duì)四川加快融入國(guó)家絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，加快改善民族地區(qū)和汶川地震災(zāi)區(qū)交通條件，服務(wù)藏區(qū)羌區(qū)人民致富奔康，推動(dòng)多點(diǎn)多極發(fā)展等多個(gè)方面具有重大意義。

　　汶馬高速沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，途經(jīng)狹窄河谷和高大山體，地形陡峭，起伏巨大，線路直接穿越龍門(mén)山斷裂帶，并靠近米亞羅斷裂帶和松崗斷裂帶，高海拔路段施工將面臨長(zhǎng)時(shí)間的雨、雪、冰、霧、風(fēng)等惡劣氣候。專家技術(shù)團(tuán)隊(duì)共提出14套路線設(shè)計(jì)比選方案，這在國(guó)內(nèi)非常罕見(jiàn)。

　　截至目前，四川藏區(qū)建成及在建高速公路項(xiàng)目有3個(gè)，總里程363公里，中長(zhǎng)期規(guī)劃有8條線路，總里程2600多公里。公路通車(chē)?yán)锍桃殉^(guò)4.5萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)74.2%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路、86.8%的行政村通公路。（記者　胡彥殊　李夢(mèng)媛）

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