四川物流連接海上絲路 成都將開通至廣西北部灣“海鐵”

　　物流業(yè)是四川省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略方向，2014年全省社會(huì)物流總額達(dá)到5.48萬億元，物流業(yè)增加值達(dá)到1586.79億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值比重5.6%。4月1日，記者從省政府獲悉，《四川省物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2015-2020年）》（下稱《規(guī)劃》）已經(jīng)敲定，將通過“八大任務(wù)”和“十大工程”的突破，全面打通我省物流“動(dòng)脈”，實(shí)現(xiàn)2020年建成為西部物流中心和連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、長江經(jīng)濟(jì)帶的物流樞紐。

　　發(fā)展目標(biāo)　2020年成為物流“一心”和“一樞紐”

　　從《規(guī)劃》可知，近年來我省物流業(yè)發(fā)展已有較好基礎(chǔ)。2014年，全省社會(huì)物流總額達(dá)到5.48萬億元，比2010年增長57.8%；物流業(yè)增加值達(dá)到1586.79億元，比2010年增長65.8%，物流業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)到5.6%。

　　此外，全省3956公里的鐵路營運(yùn)里程，“蓉歐快鐵”的運(yùn)行，尤其是亞洲最大鐵路集裝箱中心站——成都鐵路集裝箱中心站的建成運(yùn)營，基本確立四川作為西部鐵路樞紐的地位。抓住國家實(shí)施“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶等戰(zhàn)略機(jī)遇及省委十屆三次會(huì)議提出的構(gòu)建暢通高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，建設(shè)西部重要的物流中心，《規(guī)劃》敲定我省物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)：到2020年，基本建立貨暢其流、經(jīng)濟(jì)便捷、服務(wù)高效、安全可靠、綠色環(huán)保的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，將我省建設(shè)成為西部物流中心和連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、長江經(jīng)濟(jì)帶的物流樞紐。

　　規(guī)劃建設(shè)　建鐵路最后一公里應(yīng)急運(yùn)轉(zhuǎn)體系

　　《規(guī)劃》確定了未來五年物流業(yè)發(fā)展的八項(xiàng)主要任務(wù)，從夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施、培育市場、集約發(fā)展、降低成本、促進(jìn)物流現(xiàn)代化、綠色物流、區(qū)域合作和國際物流等方面著手。

　　無縫對(duì)接，打通物流最后一公里是“重頭戲”。我省將支持鐵路貨場、車站配套進(jìn)出站公路、貨場通道等配套設(shè)施建設(shè)，規(guī)劃鐵路貨場應(yīng)急轉(zhuǎn)運(yùn)通道、場地，建立鐵路最后一公里應(yīng)急轉(zhuǎn)運(yùn)體系。

　　同時(shí)，支持“公鐵”物流聯(lián)盟的構(gòu)建，搭建公共運(yùn)作平臺(tái)，建立“公鐵”物流信息共享、貨源集結(jié)、運(yùn)作管理等配套體系。大力發(fā)展與航班直接接駁的聯(lián)程公路班車、鐵路班列，實(shí)現(xiàn)航空貨流無縫銜接。提高鐵路、水路運(yùn)輸比重，是《規(guī)劃》明確的降低物流成本的抓手，新建干線鐵路和支線鐵路將是未來的重點(diǎn)工作，包括促進(jìn)鐵路與重點(diǎn)物流園區(qū)、重要樞紐節(jié)點(diǎn)物流園區(qū)的專線鐵路建設(shè)。

　　《規(guī)劃》提到，要主動(dòng)有為地迎接“高鐵時(shí)代”，打造“西南貨物快運(yùn)”列車品牌，大力發(fā)展高鐵快件業(yè)務(wù)。

　　開行成都與東部沿海城市直達(dá)電商專列

　　《規(guī)劃》將多式聯(lián)運(yùn)、物流園區(qū)、物流企業(yè)培育、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)、大宗商品物流、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、電子商務(wù)物流、城鄉(xiāng)物流配送、再生資源回收物流和應(yīng)急物流確定為十大重點(diǎn)工程。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，接下來我省要推動(dòng)開行成都與東部沿海城市間的直達(dá)電商專列，支持“蓉亞班列”開行，打造成都通往中亞各國的鐵路國際聯(lián)運(yùn)新通道,開通成都至廣西北部灣“海鐵”聯(lián)運(yùn)“五定班列”。（記者 李媛莉）

來源：華西都市報(bào)

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