成都汽車產(chǎn)業(yè)加快邁入全國“第一方陣”

　　四川在蓉實施的13個重大產(chǎn)業(yè)項目中，有2個是汽車產(chǎn)業(yè)項目，分別為東風神龍成都基地一期項目和一汽-大眾成都基地整車（四期）擴能項目。按照成都工業(yè)“1313”發(fā)展戰(zhàn)略，到2017年，成都將實現(xiàn)汽車整車產(chǎn)能200萬輛、整車產(chǎn)量130萬輛的目標。

　　對于成都打造西部經(jīng)濟核心增長極而言，“成都造”整車更像是策動之源、核中之核。面向未來，成都正勾勒出一幅世界級汽車城的恢弘藍圖。

　　4月13日，成都汽車產(chǎn)業(yè)的主陣地——成都經(jīng)開區(qū)發(fā)布消息，今年一季度下線整車23.35萬輛，與去年同期相比增長9.4%。

　　就在一季度的最后一天——3月31日，一汽豐田成都工廠造出第一輛國產(chǎn)普拉多2.7L車型，這也使得該工廠的產(chǎn)能從3萬輛擴充至5萬輛。

　　主力車企擴大產(chǎn)量，新項目釋放產(chǎn)能，利好因素疊加，使“成都造”整車產(chǎn)量有望年內(nèi)突破100萬輛，這也意味著，在全國汽車產(chǎn)業(yè)布局中，成都將由第三方陣跨入第二方陣。

　　這還只是第一步。據(jù)成都經(jīng)開區(qū)相關負責人透露，成都將躋入第一方陣的晉升點，選擇在了2020年。理想能否變?yōu)楝F(xiàn)實，取決于還將有多少新項目貢獻支撐。

　　世界一流工廠漸露雛形 焊裝自動化率100%

　　去年10月，東風神龍成都基地奠基。4月10日，記者在該項目建設指揮部看到，整整一面墻貼滿了每日建設進度表。進度表上方懸掛的橫幅，特別突出強調(diào)“責任感”、“緊迫感”。

　　對于追求速度，神龍內(nèi)部有句話：“晚一天投產(chǎn)，虧損3000萬”。賬是這么算的：作為成都經(jīng)開區(qū)北拓區(qū)的首個項目，它一旦在2016年底建成投產(chǎn)，將貢獻36萬輛的產(chǎn)能，差不多每天有1000輛車下線，晚一天，利潤損失就是3000萬。

　　“到目前，每項進度都比預計要快，整體已提前十天左右?！敝笓]部綜合辦主任劉景洪向記者出示了一份時間表，最新一個節(jié)點是到4月30日，沖焊車間、總裝車間全部封頂，隨后生產(chǎn)設備陸續(xù)入場。

　　這是神龍汽車在國內(nèi)的第四個工廠，規(guī)劃建設之初，便確立了打造世界一流工廠、東風樣板工廠的目標?！耙粋€簡單數(shù)據(jù)對比，可以說明問題。”據(jù)項目進度跟蹤員陳威介紹，神龍一廠焊接自動化率為40%、二廠70%、三廠85%，四廠則是100%機器人焊接。

　　陳威認為，工廠的世界級水平，除了生產(chǎn)工藝的革新，還體現(xiàn)在零部件的配給管理方面。神龍項目包括沖壓、焊裝、油漆、總裝四大工藝?！翱傃b車間內(nèi)，90%的零部件放在一個小車內(nèi)，順著工位依次配送，大大減少了拿取零部件的時間，還能有效實現(xiàn)防差錯?！彼f，對于保險杠、座椅、變速器等大型配件，則由就近的若干配套企業(yè)通過傳輸鏈配送，做到了同步協(xié)同生產(chǎn)，從而實現(xiàn)“零庫存”。

車型結構邁向中高端 沃爾沃XC60、普拉多2.7L均是“成都造”

　　2014年，成都整車產(chǎn)量93.4萬輛，同比增長24.5%。其中，一汽-大眾貢獻了半數(shù)以上份額，四期擴能項目投產(chǎn)后，將新增年產(chǎn)15萬輛改款捷達、改款速騰的生產(chǎn)能力，成都基地的總年產(chǎn)能也將達到60萬輛。

　　中高端占比低，這是業(yè)界對“成都造”的印象。其實，隨著近年沃爾沃、一汽豐田等新車型的投產(chǎn)，中高端車型的占比已呈上升趨勢。

　　去年11月，沃爾沃成都工廠生產(chǎn)的XC60全面上市；今年1月中旬，S60L車型在北美車展亮相，成功開啟出口模式。成都經(jīng)開區(qū)提供的數(shù)據(jù)亦顯示，“成都造”沃爾沃的市場表現(xiàn)一路高歌猛進。今年1—3月，60系車型下線15820輛，產(chǎn)值近28億元，與去年同期相比增長兩倍多。按照目前進度，沃爾沃年內(nèi)有望超過6萬輛。

　　而在今年3月，普拉多2.7L國產(chǎn)車型在一汽豐田成都工廠正式下線，一汽豐田的年產(chǎn)能也將增加至5萬輛。

　　成長最快千億特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè) 零部件配套潛力巨大

　　成都經(jīng)開區(qū)是汽車產(chǎn)業(yè)布局的主戰(zhàn)場，從2011年造車15萬輛到2014年90.5萬輛，連年倍增，培育出全省成長最快的千億特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，也成為了全國汽車產(chǎn)業(yè)集群的重要基地。

　　以成都經(jīng)開區(qū)為核心區(qū)，成都還在新都區(qū)、青白江區(qū)、金堂縣布局汽車產(chǎn)業(yè)集聚地，進一步完善零部件配套體系，本地零部件配套率提升24%以上。“按照國際通行標準，整車與零部件規(guī)模比例一般都在1:2以上，我們僅為1:0.2，還有較大差距。”成都經(jīng)開區(qū)相關負責人表示，建設世界級汽車城，一方面要加大對整車企業(yè)的引進力度，另一方面也不能忽視零部件配套的巨大潛力，甚至后者蘊含著一個新的千億產(chǎn)業(yè)機會。

　　來自成都市經(jīng)信委的數(shù)據(jù)顯示，2014年，成都汽車產(chǎn)業(yè)全年完成投資110.4億元，許多投資也正加快投入到零部件配套領域。

　　在業(yè)界頗具影響力的是，世界500強企業(yè)韓國浦項制鐵集團，去年簽約在成都建設汽車專用鋼板加工基地，連同此前落戶的德國博世底盤項目、美國哈曼汽車音響項目，知名配套企業(yè)落戶成都，也有“搶灘”之勢。（記者 張守帥）

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