中歐班列（成都）開行2000列 已聯(lián)接境外16個城市

　　6月28日，中歐班列（成都）緩緩駛出成都國際鐵路港，標志著中歐班列（成都）開行量實現(xiàn)重大突破——累計開行達2000列。成都成為國內(nèi)首個實現(xiàn)中歐班列累計開行達2000列的城市。

　　運行僅五年 已拓展至境外16個主要城市

　　2013年4月26日，為響應“一帶一路”倡議，中歐班列（成都）從成都青白江始發(fā)，架起快捷暢通的亞歐大陸橋，從根本上打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟必須依賴港口的歷史。四川，一躍成為中國內(nèi)陸開放新高地。

　　經(jīng)過五年運行，中歐班列（成都）已織線成網(wǎng)，聯(lián)接境外16個城市、境內(nèi)14個城市，每天從成都至歐洲間往返的班列不少于3列，已構(gòu)建以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。

　　東向拓展“蓉歐+”鐵路班列貨運通道，依托長江水道和沿江鐵路打通聯(lián)結(jié)長三角、珠三角等的東向通道，輻射日韓、港澳臺及美洲地區(qū)。

　　西向在中歐班列（成都）穩(wěn)定運行基礎(chǔ)上，加快成都至西寧鐵路、川藏鐵路等建設(shè)，爭取成格鐵路納入國家規(guī)劃，開辟經(jīng)霍爾果斯出境的第二條西向國際物流通道，形成經(jīng)阿拉山口至蒂爾堡、經(jīng)霍爾果斯至伊斯坦布爾的泛歐鐵路大通道，打通進出印度洋阿拉伯海最近的鐵海聯(lián)運通道。

　　南向著重打造蓉桂陸海通道，穩(wěn)定運行經(jīng)廣西欽州聯(lián)通東南亞、澳新、中東的鐵海聯(lián)運班列和經(jīng)廣西憑祥至越南河內(nèi)的跨境鐵路班列，適時開通經(jīng)云南至東盟國家的泛亞班列，依托泛亞西線連接緬甸皎漂港，打造進出印度洋孟加拉灣最近的鐵海聯(lián)運通道，形成東中西三大泛亞鐵海聯(lián)運大通道。

　　北向穩(wěn)定開行經(jīng)二連浩特直達蒙古、俄羅斯、白俄羅斯的國際鐵路運輸通道，有效覆蓋獨聯(lián)體國家，對接中蒙俄經(jīng)濟走廊。

　　推行“520”模式 提升班列運營更加高效優(yōu)質(zhì)

　　2018年，成都中歐班列堅持“穩(wěn)定數(shù)量抓質(zhì)量”的思路，以提升班列開行品質(zhì)與服務為主導，推出公共班列、精品班列、定制班列三大產(chǎn)品服務體系，努力提升班列服務質(zhì)量，推行“520”服務模式，堅持敞開五種受理渠道、兩個小時反饋、零投訴的服務質(zhì)量要求，優(yōu)化線上線下一體化運營機制，組建包括需求受理、方案制定、價格測算、風險控制等功能為一體的客服中心服務團隊，提升班列服務水平。建立重點客戶、重點項目營銷管理辦法，建立針對重點客戶的快速反應、快速決策機制。從運價政策、運力保障各方面制定針對大客戶的支持策略，建立與大客戶的長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

　　據(jù)介紹，成都組建港投集團，整合鐵路港原有班列公司、陸港公司、自貿(mào)通公司，建立市場化運營機制，實現(xiàn)班列開行與口岸服務、配套投融資、建設(shè)等高效協(xié)同，推動班列運營更加高效優(yōu)質(zhì)。

　　強化運營模式創(chuàng)新 通道輻射帶動逐步增強

　　2017年來，成都國際鐵路港創(chuàng)新中歐班列多式聯(lián)運提單金融服務，鞏固首張中歐班列提單創(chuàng)新成果，實現(xiàn)國外國內(nèi)段鐵路運輸?shù)恼?，賦予陸路運輸提單物權(quán)屬性，以提單質(zhì)押方式開具信用證進行貿(mào)易結(jié)算，提供配套物流金融支持，貨物實現(xiàn)“門到門”運輸，“一次委托、一口報價、一單到底、一票結(jié)算”。

　　成都國際鐵路港創(chuàng)新集拼集運組織模式，已在2月中旬成功完成蓉歐班列在烏魯木齊去程、回程集拼集運測試。海關(guān)監(jiān)管由“列”變?yōu)?ldquo;節(jié)”，內(nèi)外貿(mào)商品集拼集運，有效提升裝載量，降低運行成本。推動艙位共享、代碼共享、資源共享、通關(guān)便利，促進和提升中歐班列（成都）重載率。

　　中歐班列（成都）逐步從開行數(shù)量轉(zhuǎn)向提升班列運營效能，重點圍繞本地貿(mào)易產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，結(jié)合大宗物資交易和進出口貨物貿(mào)易需求，為客戶提供融入供應鏈的物流、貿(mào)易、金融一體化服務。2018年先后開行俄羅斯至成都木材運貿(mào)一體化班列，打通了俄羅斯西伯利亞地區(qū)至成都的木材貿(mào)易通道，為西南木材交易中心的建設(shè)提供了保障。根據(jù)莫斯科與成都間商貿(mào)的需求，開行成都至莫斯科運貿(mào)一體化班列，輻射帶動省內(nèi)攀枝花地區(qū)的蔬菜、水果和成都生產(chǎn)的鞋帽、服裝等打開了俄羅斯市場，同時將俄羅斯的糖果、巧克力、紙漿等源源不斷運往中國。

　　隨著成都國際班列開行規(guī)模的擴大，這趟國內(nèi)開行數(shù)量最多、開行頻次最穩(wěn)定、運輸時效最短的國際班列對產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易的帶動效應逐步發(fā)揮，四川省近年來與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易額增長79.8%，為西部內(nèi)陸企業(yè)沿著“一帶一路”走出去提供了穩(wěn)定的國際物流通道保障。（余沁蕓）

　　轉(zhuǎn)自：新華網(wǎng)

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